(三)有利于產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同

在目前新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)上升、資源供給相對(duì)緊張的背景下，及其加工品的價(jià)格出現(xiàn)大幅上漲。根據(jù)2022年12月格顯示，電池級(jí)（純度99.5%）市場(chǎng)均價(jià)約為52萬元/噸，同比上漲約187%，電池級(jí)（純度56.5%）市場(chǎng)均價(jià)約為55萬元/噸，同比上漲256%。電解鈷價(jià)格較2022年3月高點(diǎn)有一定降幅，但仍維持在價(jià)格高位，電解鎳價(jià)格為22萬元/噸，對(duì)下游電池成本持續(xù)形成壓力。具體如圖2所示。

2021年，三元鋰電池因正極材料中富含鎳、鈷、錳等金屬，其回收利用受到行業(yè)普遍重視。近兩年受價(jià)格持續(xù)上行影響，行業(yè)對(duì)于磷酸鐵鋰電池的回收也愈發(fā)關(guān)注。據(jù)調(diào)研了解，第三方回收企業(yè)與動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)緊密合作，通過回收電池生產(chǎn)端廢料，產(chǎn)出電池原材料，積極融入動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。通過回收處理廢舊動(dòng)力電池，加工成電池前驅(qū)體，可有效增加上游原材料供給，緩解供給短缺，降低資源市場(chǎng)價(jià)格，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同。

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對(duì)于退役的動(dòng)力電池，目前主要有兩種可行的處理方法：其一是梯次利用，即將退役的動(dòng)力鋰電池用在儲(chǔ)能等其他領(lǐng)域作為電能的載體使用，18650新能源電池回收32650，從而充分發(fā)揮剩余價(jià)值；其二是拆解回收，18650新能源電池回收32650，即將退役電池進(jìn)行放電和拆解，提煉原材料，從而實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。目前僅有磷酸鐵鋰電池可以通過梯次利用發(fā)揮剩余價(jià)值，三元材料的電池仍以拆解回收為主。

回收動(dòng)力電池的原因不僅在于它們已經(jīng)達(dá)到了使用壽命的上限，而且這些電池對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重的***。

動(dòng)力電池電解液中含有物質(zhì)和六氟磷酸鋰等揮發(fā)性物質(zhì)。如果處理不當(dāng)，大量廢舊電池將對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響。同時(shí)，如果拆卸過程操作不當(dāng)，也會(huì)造成著火、、觸電、腐蝕等隱患。

電池含有許多重要的稀有金屬元素。目前，18650新能源電池回收，鋰、鎳、金剛石和錳的回收率可達(dá)99%以上。動(dòng)力電池的回收不僅有利于資源的循環(huán)利用，而且可以緩解原材料的供應(yīng)，降低成本。

值得指出的是，由于我國(guó)早期的新能源汽車動(dòng)力電池主要是磷酸鐵鋰電池，大部分退役電池都是磷酸鐵鋰電池。然而，2022年后，18650新能源電池回收32650，三元鋰電池也將開始退役的趨勢(shì)。因此，無論是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池，回收利用都顯得尤為迫切。

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