觀光電梯的工作原理：

觀光電梯玻璃外罩

1、與建筑，與周?chē)沫h(huán)境融為一體，不僅成為建筑物的一部分，更為其添加一道移動(dòng)的靚麗風(fēng)景。

2、觀光電梯玻璃鋼結(jié)構(gòu)不僅的展現(xiàn)了緊湊的空間、和整體的美觀。還可以根據(jù)不同的土建設(shè)計(jì)、方便快捷，一般都采用圓形、半圓型、和方形。

3、平穩(wěn)舒適的乘坐感覺(jué)，多種角度的梯外景觀，帶給用戶(hù)的是一份享受，一份新奇。

4、廣泛應(yīng)用于各類(lèi)公共和私人建筑，如商場(chǎng)、賓館、寫(xiě)字樓、旅游景點(diǎn)、gao檔住宅等。 觀光電梯配套產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)和施工工藝，主要產(chǎn)品有：電梯鋼結(jié)構(gòu)井道、點(diǎn)式觀光電梯玻璃幕墻外罩、電動(dòng)扶梯幕墻外罩，以及相關(guān)電梯配套裝飾方面服務(wù)。涉及到的行業(yè)有各大酒店賓館、商場(chǎng)、寫(xiě)字樓、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)公司、***、行政單位大樓、展覽館、地鐵出入口、學(xué)校、私人別墅等行  。

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電梯采購(gòu)常識(shí)——門(mén)機(jī)系統(tǒng)：

目前的主流門(mén)機(jī)系統(tǒng)是變頻門(mén)機(jī)系統(tǒng)，當(dāng)然各個(gè)品牌的叫法都不太一樣，不過(guò)本質(zhì)上都差不多。采購(gòu)環(huán)節(jié)需要注意的是:選用光幕還是選用觸板。（如果需要高度安全，不考慮預(yù)算的話，光幕和觸板一起用是安全的）

首先，什么是觸板。觸板就是在電梯廳門(mén)之間，又一塊凸出來(lái)的內(nèi)板，假如在電梯關(guān)門(mén)時(shí)，觸板受到擠壓（夾到人），電梯廳門(mén)會(huì)自動(dòng)重新打開(kāi)。觸板發(fā)明較早，屬于老工藝，以前的電梯用的都是觸板，缺點(diǎn)是有的觸板，力度沒(méi)調(diào)試好的話，夾人會(huì)很疼。

光幕是較觸板來(lái)講較新的工藝，是在廳門(mén)內(nèi)部，釋放若干紅外線光束，假如門(mén)左邊的光束和相對(duì)位置的門(mén)右邊的光束沒(méi)有對(duì)上的話，廳門(mén)會(huì)保持打開(kāi)。

但是在采購(gòu)時(shí)要注意：光幕線束越多越安全，當(dāng)然價(jià)錢(qián)也越高。編制招標(biāo)文件時(shí)，應(yīng)該至少規(guī)定你需要的少光幕線束。

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摘要：

曳引式；就是大馬達(dá)往上拉。當(dāng)然不是生拉，轎廂+多重+補(bǔ)償繩基本可以組成一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定循環(huán)。

然后高層電梯首要克服的技術(shù)難題是什么呢？

大樓的風(fēng)擺。拿到一個(gè)項(xiàng)目首先要去考慮大樓的風(fēng)擺頻率、幅度、特征，結(jié)合電梯自身固有頻率，進(jìn)行調(diào)整。技術(shù)手段有，轎廂隨行補(bǔ)償裝置，風(fēng)擺動(dòng)檢動(dòng)測(cè)裝置，可以調(diào)頻的補(bǔ)償裝置，所有運(yùn)動(dòng)部件特別是鋼絲繩、隨行電纜等的約束保護(hù)裝置（幾百米的大繩子要是因?yàn)楣舱袼ζ饋?lái)了肯定夠勁兒）。風(fēng)擺目前在超高層建筑中無(wú)法完全規(guī)避，真的大臺(tái)風(fēng)來(lái)了以上技術(shù)手段失效的時(shí)候還要有電器和機(jī)械雙重手段強(qiáng)制讓電梯停擺，運(yùn)氣好你還可以坐錯(cuò)層的穿越電梯分段上下樓，運(yùn)氣不好你就爬樓或放棄吧，運(yùn)動(dòng)效果堪比馬拉松。

然后還要避免超高速電梯的活塞效應(yīng)。轎廂在狹窄的井道理高速運(yùn)行，是不是就像打氣筒似的？所以要注意轎廂占井道面積比，轎廂上下端的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，考慮采用并聯(lián)貫通井道，當(dāng)然井道的泄壓孔也是必須的。

然后是煙囪效應(yīng)。百米溫度差0.6大家都知道，加上由于大樓空調(diào)系統(tǒng)帶來(lái)的溫度差，帶來(lái)的氣壓差有多大？有本事你把電梯井道放在一樓大門(mén)附近打開(kāi)廳門(mén)感受下，站門(mén)口感覺(jué)你能被吹走好么。所以井道位置也要注意，同時(shí)提高電梯門(mén)的強(qiáng)度。

除了前面提到過(guò)的空氣動(dòng)力學(xué)轎廂，還要有專(zhuān)門(mén)的馬達(dá)減震防顫方案、井道吸聲設(shè)計(jì)、避震轎架、多層復(fù)合的隔音轎壁、可調(diào)的滾輪導(dǎo)靴、變頻的超重型門(mén)機(jī)、防火隔音門(mén)、以及迷宮結(jié)構(gòu)的封閉裝置。

這才解決了基礎(chǔ)的問(wèn)題。接下來(lái)還要考慮能耗。所有材料都要盡可能采用輕質(zhì)高強(qiáng)度，不光是轎廂，隨行電纜和鋼絲繩的重量更加嚇?biāo)廊恕Ｄ壳案鞔箅娞莨径加懈鞣N研發(fā)，通力的碳纖維超級(jí)鋼絲繩是已推出的，自重降低90%以上，兩層觀光電梯哪家好，從而使得隨行重量下降近半，能耗降低15%左右。要知道一個(gè)超高層建筑光電梯一年的電費(fèi)可能就是數(shù)百萬(wàn)。所以現(xiàn)在全世界新的超高層電梯用通力會(huì)多一些。

除了能耗，還要通過(guò)算法手段優(yōu)化電梯的運(yùn)行模式。一百多層樓，要是送三五個(gè)人上去再下來(lái)接另一撥，浪費(fèi)能源不說(shuō)，等也等死你。所以各大公司基本都有目的選層系統(tǒng)，算法各自不同但多少都會(huì)優(yōu)化運(yùn)行，知乎有答主專(zhuān)門(mén)做電梯程序的，一會(huì)兒我看看怎么邀請(qǐng)…

目的選層控制建議還要搭配***禁、閘機(jī)等手段，進(jìn)一步規(guī)避乘客的不規(guī)范乘梯。

還有遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，在超高層項(xiàng)目中也明顯比普通項(xiàng)目更重要。方便實(shí)時(shí)監(jiān)控每臺(tái)電梯的運(yùn)行狀態(tài)和位置，畢竟那么高的樓層，傳統(tǒng)方法去***一個(gè)故障電梯可太麻煩了。

后再談到超高層電梯對(duì)超高層建筑建設(shè)過(guò)程的幫助。

一個(gè)是躍層電梯，好幾家巨頭都有。簡(jiǎn)單講就是電梯跟著大樓建筑一起往上修，兩層觀光電梯尺寸，大樓到幾層，兩層觀光電梯，電梯就稍微滯后幾層，同時(shí)幫助承擔(dān)一部分的人員和物料上下，極大地加強(qiáng)了超高層建筑的建設(shè)效率。像北京現(xiàn)在在修的中國(guó)尊，就用了通力的Jumplift，號(hào)稱(chēng)全周期節(jié)約上百萬(wàn)次人員物料上下，兩層觀光電梯安裝公司，幾乎做到了大樓外立面僅滯后于主體結(jié)構(gòu)幾層的程度。沒(méi)事兒就給通力發(fā)個(gè)表?yè)P(yáng)信和獎(jiǎng)金，因?yàn)槭√嗔恕?/span>

還有一個(gè)是變壓器運(yùn)輸，基本上就是原定載重比如三噸的梯子，不夠運(yùn)大型變壓器上去，通過(guò)新設(shè)的滑輪組掛到轎廂上，加到4500載重，給吊上去先。