直流充電樁的輸出為可調(diào)直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。功率以40kW和60kW居多，還有更高。所以高速公路旁的一般都是快充樁。安全問題是優(yōu)先級的，除了有輸入端的措施之外，充電樁廠家，機械鎖和電子鎖是一定要有的，絕緣檢測是一定要有的，共享充電樁，泄放電阻是一定要有的；直流充電樁與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。

直流快速充電樁是固定安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動汽車的動力電池提供直流電源的供電裝置，直流充電樁的輸出為可調(diào)直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。功率以40kW和60kW居多，還有更高。所以高速公路旁的一般都是快充樁。直流充電樁與電動汽車之間通信充電時，直流充電樁需要與電動汽車進(jìn)行信息互換，讓充電樁識別插頭連接狀態(tài)，家用充電樁，如是否可靠連接、是否漏電等，用于確定是否可以開始充電或斷電。

直流充電樁與電動汽車之間通信充電時，直流充電樁需要與電動汽車進(jìn)行信息互換，合肥充電樁，讓充電樁識別插頭連接狀態(tài)，如是否可靠連接、是否漏電等，用于確定是否可以開始充電或斷電。目前小型車多采用交流充電樁充電。直流充電樁主要安裝在大型充電站內(nèi)，以三相四線制的方式連接電網(wǎng)，能夠提供充足的電力，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，俗稱“快充”。電動大巴車主要通過直流充電樁充電。直流充電樁按結(jié)構(gòu)形式可分為一體式和分體式。一體式即是充電樁的所有構(gòu)成單元是一體的；分體式則將控制單元、計費單元、充電接口、人機交互界面等部分單獨做到一起，這部分除了充電之外都是弱電部分電路，將功率單元的充電模塊、強電部分的配電電路部分等集中在一起。

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