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停車場(chǎng)***識(shí)別系統(tǒng)的應(yīng)用原理

停車場(chǎng)***識(shí)別系統(tǒng)是由觸發(fā)式和視頻流兩種模式來保證車輛的通行率，觸發(fā)式技術(shù)是指在路面埋置地感線圈，車輛進(jìn)出通過壓地感方式，由地感線給道閘信號(hào)，道閘抬桿放行，來保持通行效率;而視頻流是指在系統(tǒng)后臺(tái)選擇較佳的識(shí)別區(qū)域，設(shè)置好監(jiān)控區(qū)域，車輛進(jìn)出時(shí)系統(tǒng)檢測(cè)到受監(jiān)控區(qū)域的車輛并自動(dòng)提取信息進(jìn)行處理的技術(shù)。

***識(shí)別技術(shù)是現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)中的重要組成部分之一，應(yīng)用十分廣泛。它以數(shù)字圖像處理、模式識(shí)別、計(jì)算機(jī)視覺等技術(shù)為基礎(chǔ)，對(duì)攝像機(jī)所拍攝的車輛圖像或者視頻序列進(jìn)行分析，得到每一輛汽車的***號(hào)碼，從而完成識(shí)別過程。

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出入口閘機(jī)非正常使用情況：

(1)門關(guān)閉時(shí)反向闖入行人在***開門信號(hào)發(fā)出之后步入門體，在經(jīng)過個(gè)安全光電探測(cè)帶之前，如果反向探測(cè)帶檢測(cè)到有人進(jìn)入，只要人不離開，蜂鳴器會(huì)一直發(fā)出警報(bào)，門保持關(guān)閉，“時(shí)效”功能不計(jì)算此時(shí)的時(shí)間間隔。

(2)門打開時(shí)反向闖入在門翼打開后，如果反向有未經(jīng)***的行人進(jìn)入門體檢測(cè)區(qū)域，門立即關(guān)閉，運(yùn)城出入口閘機(jī)，只要保護(hù)探測(cè)帶探測(cè)到有人存在，“時(shí)效”功能就不計(jì)算此時(shí)的時(shí)間，當(dāng)人離開第二個(gè)探測(cè)區(qū)時(shí)門又***正常工作。

(3)行人離開時(shí)反向闖入行人通過了第二個(gè)安全探測(cè)區(qū)，在門回到基本狀態(tài)之前，沒有合法開門信號(hào)情況下第二安全探測(cè)區(qū)又檢測(cè)到有人進(jìn)入，警報(bào)系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)。但只要保護(hù)探測(cè)區(qū)仍然探測(cè)到有人，門就不會(huì)關(guān)上。      

(4)貼身尾隨從個(gè)探測(cè)器檢測(cè)到行人到他離開條安全探測(cè)帶的后一個(gè)探測(cè)器，時(shí)間間隙為大約0.25秒，行人離開個(gè)安全探測(cè)帶后，在讀卡器信號(hào)沒有發(fā)出開門的情況下，個(gè)探測(cè)區(qū)又探測(cè)到有行人(尾隨者)，警報(bào)長鳴，出入口閘機(jī)多少錢，門仍然打開。

(5)正常尾隨行人離開保護(hù)探測(cè)區(qū)后，個(gè)安全探測(cè)區(qū)檢測(cè)到有未***者闖入，門立即關(guān)閉，警報(bào)長鳴。

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智能防撞擺閘系統(tǒng)主要有閘機(jī)、閘機(jī)門禁控制器、閘機(jī)驅(qū)動(dòng)板、識(shí)別器、電源、數(shù)字?jǐn)z像頭和售檢票系統(tǒng)等設(shè)備組成，能讓景區(qū)的工作做得到位！

1.防撞擺閘

防撞擺閘的作用是阻攔未驗(yàn)證人員的進(jìn)出。由于景區(qū)是需要購買門票后進(jìn)去的，防撞擺閘的阻攔作用在此起到了關(guān)鍵的控制職能。

2.閘機(jī)門禁控制器

閘機(jī)門禁控制器是通過對(duì)購買了門票的游客的核實(shí)比對(duì)，控制擺閘閘機(jī)的開閉，從而引導(dǎo)驗(yàn)證成功人員進(jìn)出的控制系統(tǒng)，出入口閘機(jī)安裝電話，是保證防撞擺閘門禁系統(tǒng)工作的前提條件。

3.閘機(jī)驅(qū)動(dòng)板和身份識(shí)別器

閘機(jī)驅(qū)動(dòng)板是整個(gè)智能售檢票系統(tǒng)的硬件，是系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)。身份識(shí)別器是指二代識(shí)別器，其作用在于讀取進(jìn)出人員的二代信息，并提交系統(tǒng)識(shí)別。

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