動力傘管理條例額
1章 總 則
1條 為加強(qiáng)對動力傘運(yùn)動的管理,促進(jìn)動力傘運(yùn)動發(fā)展,提高運(yùn)動技術(shù)水平,確保飛行安全,根據(jù)《中華人民共和國體育法》和《航空體育運(yùn)動管理辦法》制定本辦法。
第二條 本辦法所稱動力傘是指滑翔傘與一臺小型動力推進(jìn)器相組合,構(gòu)成的超輕型軟結(jié)構(gòu)。
第二章 管理機(jī)構(gòu)
第三條 受***體委委托中國航空運(yùn)動協(xié)會(以下簡稱中國航協(xié))管理的動力傘運(yùn)動。其職責(zé)是:
(一)依據(jù)******、政策和航空體育運(yùn)動***,動力傘廣告,制定開展動力傘運(yùn)動的管理辦法和其他相應(yīng)規(guī)定;
(二)制定動力傘運(yùn)動的教學(xué)訓(xùn)練大綱和訓(xùn)練、競賽規(guī)則,***國內(nèi)的集訓(xùn)和性的動力傘比賽;
(三)制定動力傘運(yùn)動的發(fā)展規(guī)劃,增進(jìn)國際交往,選撥優(yōu)1秀運(yùn)動員,參加和承辦國際及世界性的動力傘比賽;
(四)對省、自治區(qū)、直轄市、計劃單列市航空運(yùn)動協(xié)會的業(yè)務(wù)指導(dǎo),審批有關(guān)開展動力傘運(yùn)動的申請和報告,***動力傘飛行實施技術(shù)的年檢,負(fù)責(zé)《動力傘飛行員運(yùn)動證書》、《動力傘教練員證書》和技術(shù)檢查員的審批。
(五)實施并監(jiān)督檢查開展動力傘運(yùn)動的飛行安全工作。
第四條 省、自治區(qū)、直轄市、計劃單列市航空運(yùn)動協(xié)會(以下簡稱省級航協(xié))在當(dāng)?shù)卣?府體育主管部門的下管理本地區(qū)的動力傘運(yùn)動,其職責(zé)是:
(一)在中國航協(xié)的指導(dǎo)管理下積極推動動力傘運(yùn)動在本地區(qū)的開展。
(二)積極***本地區(qū)動力傘運(yùn)動的訓(xùn)練和競賽,為***培養(yǎng)優(yōu)1秀動力傘飛行運(yùn)動員。
(三)積極開展有償飛行活動,為動力傘運(yùn)動的發(fā)展,積累資金。
(四)辦理本地區(qū)動力傘俱樂部的登記,承辦動力傘飛行的技術(shù)檢查,協(xié)助中國航協(xié)搞好動力傘飛行技術(shù)的年檢。
(五)負(fù)責(zé)本地區(qū)空中飛行管制工作的業(yè)務(wù)聯(lián)系,承辦動力傘飛行計劃的申請與報批。
(六)監(jiān)督檢查動力傘運(yùn)動的飛行安全。
動力傘降落場地選擇
1、在飛行高度允許的情況下,根據(jù)自己的技術(shù)水平,提前在空中觀察好理想的降落場地,不輕易改變,除非有緊急情況發(fā)生,如風(fēng)向,風(fēng)速突然發(fā)生變化;
2、選擇降落場地應(yīng)本著便于回收,離公路就近的原則,這樣既節(jié)省時間,又不會無端消耗體力;
3、現(xiàn)在這季節(jié),盡量避免降落在剛剛收割的麥田里,因為麥茬的茬口會刺破傘布,造成不必要的損失,而且也不好疊傘;
4、盡量降落在新修的公路上,花生的地里,或是未耕種的地里;
5、如果降在莊稼地里,應(yīng)該盡快大收傘離開,找一塊沒有莊稼的地塊整理傘具,以免當(dāng)?shù)匕傩找該p壞莊稼為名找麻煩;
6、在空中時要認(rèn)真觀察擬降場地有無電線桿,看清電線桿走向。特別是對高壓線鐵塔更要避而遠(yuǎn)之;
7、1位降落者的位置非常重要,因為后面降落的人一般情況會追隨降落。所以,首先降落者選擇相對比較理想的降落場對后面降落的人是非常重要的;
8、總之,應(yīng)本著安全為先,集中就近,便于回收,避免擾i民的原則選擇降落場;
9、上述所指是就一般情況而言,如果越野飛行,對于陌生場地降落除了遵循上述原則外,更要提前做好準(zhǔn)備,確保萬無一失,安全降落。
動力傘實現(xiàn)了個人飛行的功能,如今更是人們空中觀光,打廣告,飛行比賽等的流行工具,給人們的生活帶來了更多的歡樂。
經(jīng)過二十多年的發(fā)展和改進(jìn),動力傘成為有***研發(fā)和制造,發(fā)動機(jī)體積小、重量輕、馬力大、噪音小、耗油少、攜帶安裝更加容易和方便,傘翼爬升能力更強(qiáng)、飛行速度更快、操控性能更好和更安全的航空了。動力傘飛行在西方***發(fā)展很快,意大利、法國、西班牙、奧地利等發(fā)達(dá)***,不光自己研發(fā)動力傘器材,而且都擁有眾多的飛行高手和俱樂部,就是在一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的***,也正在積極地發(fā)展這項運(yùn)動。2007年5月14日,32歲的英國人貝爾·格里爾斯從尼泊爾昆布地區(qū)駕動力傘起飛,成功駕駛動力傘飛躍珠穆朗瑪峰,成為世界上首位駕駛動力傘飛越世界一高峰的運(yùn)動員,并創(chuàng)造了飛行高度29500英尺(約8992米)的動力傘世界紀(jì)錄。動力傘世界冠1軍西班牙選手Ramon Morillas(瑞蒙)至今保持著1106公里的動力傘不間斷飛行距離世界紀(jì)錄。
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