纜索護(hù)欄分為浸塑普通型，五索纜索護(hù)欄廠，浸塑型(加強(qiáng)型)；熱鍍鋅B型(普通型)，熱鍍鋅A型(加強(qiáng)型)。A采用6根纜索，B級(jí)采用5根纜索，A和B級(jí)纜索的初張力采用201d~，纜索采用具有較高強(qiáng)度和抗腐性能優(yōu)良的3x7鍍鋅/右擰構(gòu)造 ，五索纜索護(hù)欄配件，就是鋼繩不是普通的16和18的，而是3*7的結(jié)構(gòu)，這樣的鋼繩強(qiáng)度比較大，鍍鋅纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式，它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，它主要依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。纜索護(hù)欄結(jié)構(gòu)分為：端部立柱和中間端部立柱。端部立柱，路側(cè)纜索護(hù)欄的端部立柱，系承受纜索張拉力和失控車輛碰撞力的主要結(jié)構(gòu)，由三角形支架、底板和混凝土基礎(chǔ)組成。中間端部立柱。纜索護(hù)欄的安裝長(zhǎng)度超過200-300m時(shí)，應(yīng)采用中間端部結(jié)構(gòu)。路側(cè)纜索護(hù)欄的中間端部結(jié)構(gòu)為三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基礎(chǔ)組成，端部立柱的構(gòu)造和尺寸。
纜索護(hù)欄柱子鍍鋅量是多少？
纜索護(hù)欄的端部立柱、中間端部立柱和中間立柱應(yīng)采用熱浸鍍鋅進(jìn)行表面防腐處理。鋅錠應(yīng)不低于《鋅錠》（GB470—83）中規(guī)定的1號(hào)鋅，各種立柱的鋅層重量不低于600g/㎡.凡是低于這個(gè)數(shù)量就是非標(biāo)的。我們平時(shí)不僅要求材料的鋅層含量，雅安五索纜索護(hù)欄，還要求材料的厚度和重量。
纜索鋼絲的各項(xiàng)性能試驗(yàn)方法，按下述標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行：
《金屬線材反復(fù)彎曲試驗(yàn)方法》（GB238—84）
《金屬線材扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)方法》（GB239—84）
《鍍鋅鋼絲鋅層***銅試驗(yàn)方法》（GB2972—82）
《鍍鋅鋼絲鋅層重量試驗(yàn)方法》（GB2973—82）
纜索的張力可用拉力測(cè)定計(jì)測(cè)定，或根據(jù)跨徑與纜索撓度之間的關(guān)系測(cè)定。
纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式，就是平時(shí)我們?cè)诰皡^(qū)看到的由鋼繩組成的一種護(hù)欄。它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，五索六索纜索護(hù)欄廠家，它主要依靠鋼繩纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。纜索護(hù)欄屬柔性結(jié)構(gòu)，車輛碰撞時(shí)纜索在彈性范圍內(nèi)工作，可以重復(fù)使用，容易修復(fù)。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。風(fēng)景區(qū)公路采用纜索護(hù)欄較為美觀。積雪地區(qū)，噴塑纜索護(hù)欄對(duì)掃雪的障礙稍少。風(fēng)景區(qū)公路采用纜索護(hù)欄較為美觀。積雪地區(qū)，纜索護(hù)欄對(duì)掃雪的障礙稍少。但纜索護(hù)欄施工復(fù)雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用。
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