道岔的發(fā)展：近年來國外鐵路的發(fā)展，除新建的高速客運專線外，對既有干線圍繞客運提速、貨運重載的目標進行技術改造是共同的趨勢。改造需要既有線的重要方面是研制、試驗并推廣新型結構的道岔。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側股軌距、導曲線中部軌距、導曲線終點軌距。
道岔使用方法：道岔是一種常見的鐵路配件，在鐵路的正常運行中，起著至關重要的作用，對稱道岔報價，轉轍設備又是組成道岔的重要零件。尖軌爬行。在春融解凍和入冬前，由于氣溫變化較大，道岔尖軌前后爬行，山東對稱道岔，極易造成道岔外鎖設備故障。外鎖閉道岔電機固定在鋼枕上，鋼枕與基本軌相連，而鎖閉桿與尖軌相連。道岔岔心所形成的角，稱為轍叉角，它有大有小。道岔號碼（N）代表了道岔各個部分的主要尺寸，通常用轍叉角（α）的余切值來表示，對稱道岔型號，即N=cotα=FE/AE。
道岔鋪設技術：道岔鋪設時，兩前后道岔間距小于9米時，對稱道岔批發(fā)，道岔軌型應一致或兩道岔直接用異型軌連接。設有軌道電路的道岔，兩不同軌型道岔間的距離，尚應滿足設置絕緣接頭的要求。不同軌型連接處，不得設置絕緣接頭。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側股軌距、導曲線中部軌距、導曲線終點軌距。
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