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鋼板樁是指可以自由組合以便形成一種連續(xù)緊密的擋土或者擋水墻的鋼結構體。常見的鋼板樁有拉森鋼板樁、拉克萬納鋼板樁。鋼板樁在實際施工中具有強度高的、防水性好、可重復使用的特點,廣泛應用于工程當中。
鋼板樁施工方法 用于基坑臨時支護的鋼板樁,進行外觀表面缺陷、長度、寬度、厚度、高度、端頭矩形比、平直度和鎖口形狀等檢驗、對樁上影響核打設的焊接件割除(有割孔、斷面缺損應補強)。有嚴重銹蝕,鋼便橋租賃,量測斷面實際厚度,予以折減。
考慮到地方通航要求,需在便橋中間跨設置一孔通航孔,供地方小船通行,通航高度為2.0m。非通航孔與通航孔橋面順接,出租鋼便橋,貝雷片架設采用下承式。
為保證施工期通航安全,在便橋通航孔兩側設置2根Φ500×8mm鋼管樁防撞墩,防撞墩長度為8.0m。便橋設計荷載采用汽-20級車隊和10m3混凝土攪拌運輸車(滿載)。汽車及混凝土攪拌運輸車活載計算時采用荷載沖擊系數(shù) 1.15 及偏載系數(shù) 1.2。 鋼管樁按1摩擦樁設計。
橋梁下部結構的施工放樣的檢測:一般中小橋的施工放樣檢查較簡單;大橋、特大橋的施工放樣檢查一般按如下原則:
橋梁的高程施工放樣檢測較簡單,由水準點上用水準儀直接檢測就可。但要注意檢查施工單位計算的設計高程,淄博鋼便橋,以免有計算的錯誤。
橋梁上部結構的施工放樣的檢測:橋梁的上部結構形式較多,較常見的有T梁、板梁、現(xiàn)澆普通箱梁、現(xiàn)澆預應力箱梁、懸澆預應力箱梁等,而且要求不一,因此要根據(jù)不同的形式檢查。
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