鋼結(jié)構(gòu)安裝:《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》(GB 50017━2003)中是根據(jù)結(jié)構(gòu)的重要性、荷載特性、焊縫形式、工作環(huán)境以及應(yīng)力狀態(tài)等情況。按四條原則分別選用不同的質(zhì)量等級,一共有三個等級。四條原則如下:1 在需要進(jìn)行疲勞計算的構(gòu)件中,凡對接焊縫均應(yīng)焊透,其質(zhì)縫等級為:1)作用力垂直于焊縫長度方向的橫向?qū)雍缚p或T形對接與角接組合焊縫,受拉時應(yīng)為一級,受應(yīng)為二級;2)作用力平行于焊縫長度方向的縱向?qū)雍缚p應(yīng)為二級。2 不需要汁算疲勞的構(gòu)件中,凡要求與母材等強的對接焊縫應(yīng)護(hù)焊透,其質(zhì)量等級當(dāng)受拉時應(yīng)不低于二級,受壓時宜為二級。3 重級工作制和起重量Q≥50t的中級工作制吊車梁的腹板與上翼緣之間以及吊車桁架上弦桿與節(jié)點板之間的T形接頭焊縫均要求焊透,焊縫形式一般為對接與角接的組合焊縫,其質(zhì)量等級不應(yīng)低于二級。4 不要求焊透的T形接頭采用的角焊縫或部分焊透的對接與角接組合焊縫,以及搭接連接采用的角焊縫,抗風(fēng)揭,其質(zhì)量等級為:1)對直接承受動力荷載且需要驗算疲勞的結(jié)構(gòu)和吊車起重量等于或大于50t的中級工作制吊車梁,焊縫的外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合二級;2)對其他結(jié)構(gòu),焊縫的外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)可為三級。對應(yīng)的就是《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》和《JGJ 81-2002建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》中所要求的焊縫要達(dá)到的質(zhì)量要求(包括外觀和無損探傷等)。
廈門與友機電設(shè)備有限公司是一家從事鋼結(jié)構(gòu)檢驗檢測的第三方檢驗檢測機構(gòu)。主營業(yè)務(wù)有:鋼結(jié)構(gòu)檢測、無損檢測、性能檢測、金相分析、化學(xué)檢測、涂料檢測、應(yīng)力測試、變形檢測、緊固件檢測、金屬屋面抗風(fēng)揭檢測、金屬板維護(hù)系統(tǒng)檢測、焊接工藝評定、工程勘測、房屋質(zhì)量檢測、質(zhì)量技術(shù)服務(wù)等多項工程質(zhì)量檢測業(yè)務(wù)。
鋼結(jié)構(gòu)特點;1.鋼結(jié)構(gòu)耐熱不耐火當(dāng)溫度在150℃以下時,鋼材性質(zhì)變化很小。因而鋼結(jié)構(gòu)適用于熱車間,但結(jié)構(gòu)表面受150℃左右的熱輻射時,要采用隔熱板加以保護(hù)。溫度在300℃ -400℃時.鋼材強度和彈性模量均顯著下降,溫度在600℃左右時,抗風(fēng)揭機構(gòu),鋼材的強度趨于零。在有特殊防火需求的建筑中,抗風(fēng)揭公司,鋼結(jié)構(gòu)必須采用耐火材料加以保護(hù)以提高耐火等級。2、鋼結(jié)構(gòu)耐腐蝕性差特別是在潮濕和腐蝕性介質(zhì)的環(huán)境中,容易銹蝕。一般鋼結(jié)構(gòu)要除銹、鍍鋅或涂料,且要定期維護(hù)。對處于海水中的海洋平臺結(jié)構(gòu),需采用“鋅塊陽極保護(hù)”等特殊措施予以防腐蝕。3、低碳、節(jié)能、綠色環(huán)保,可重復(fù)利用鋼結(jié)構(gòu)建筑拆除幾乎不會產(chǎn)生建筑垃圾,鋼材可以回收再利用。
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常用低合金結(jié)構(gòu)鋼16Mn是我國低合金高強鋼中用量泛多、產(chǎn)量的鋼種。使用狀態(tài)的***為細(xì)晶粒的鐵素體—珠光體,強度比普通碳素結(jié)構(gòu)鋼Q235高約20%~30%,耐大氣腐蝕性能高20%~38%。15MnVN 中等級別強度鋼中使用多的鋼種。強度較高,且韌性、焊接性及低溫韌性也較好,被廣泛用于制造橋梁、鍋爐、船舶等大型結(jié)構(gòu)。強度級別超過500MPa后,鐵素體和珠光體***難以滿足要求,于是發(fā)展了低碳貝氏體鋼。加入Cr、Mo、Mn、B等元素,有利于空冷條件下得到貝氏體***,使強度更高,塑性、焊接性能也較好,多用于高壓鍋爐、高壓容器等。
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