2020年3月6日07：11，東跑道4號(hào)燈光站監(jiān)控值守人員發(fā)現(xiàn)跑邊調(diào)光器突發(fā)故障報(bào)警，值班人員立即趕赴設(shè)備間進(jìn)行處置，調(diào)光器顯示屏上顯示快熔壞。值班人員緊急啟動(dòng)調(diào)光器應(yīng)急處置預(yù)案，立刻上報(bào)站***和空管塔臺(tái)，在獲得塔臺(tái)允許后更換熔斷器并進(jìn)行切換試驗(yàn)，切換后主機(jī)仍繼續(xù)跳備機(jī)。因排故會(huì)對(duì)航班運(yùn)行造成影響，經(jīng)與塔臺(tái)溝通協(xié)商后，決定暫用備機(jī)運(yùn)行，監(jiān)控值守人員負(fù)責(zé)密切監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行情況，待航后維修。

   2019年5月，試驗(yàn)研究所在南岸干渠停水期間對(duì)南岸干渠上所有箱變低壓出線柜的浪涌吸收器的絕緣電阻、壓敏電壓和泄漏電流進(jìn)行測(cè)試。這些箱變不是同批次的，所以廠家也不盡相同，質(zhì)量參差不齊，其中28#、29#、30#、31#、35#、37#、38#、39#、40#箱變的浪涌吸收器顯示紅色（紅色代表盡快更換），其壓敏電阻已老化失效，28#、29#、30#、31#、32#、33#、35#、36#、37#、38#、39#箱變的浪涌保護(hù)器壓敏電壓和泄漏電流試驗(yàn)數(shù)據(jù)均已超標(biāo)。咨詢賽普廠家技術(shù)人員給出的數(shù)據(jù)是壓敏電壓合格范圍是558～682V，泄漏電流的合格范圍≤10μA。隨后公司運(yùn)行分廠聯(lián)系廠家對(duì)已失效及試驗(yàn)不合格的浪涌吸收器全部進(jìn)行了更換處理。

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