電子噴射汽車的啟動故障分析

發(fā)動機能正常啟動必須具備三個要素:壓縮、火花和混合氣。如果某一要素工作異常便會引起發(fā)動機不能啟動或啟動困難。導致電噴發(fā)動機啟動故障因素較多，下面分析的故障都是在蓄電池電壓、啟動系統(tǒng)工作正常、發(fā)動機具有良好的壓縮和火花、排氣凈化裝置工作正常的情況下發(fā)生的。

啟動故障一般表現(xiàn)為不能啟動和啟動困難，其中啟動困難又分為冷啟動困難和熱啟動困難。

不能啟動 發(fā)動機不能啟動且無著火征兆，一般是由于燃油沒有噴射引起的，日立馬達型號，其原因主要有以下幾點:

1、轉速信號系統(tǒng)故障

發(fā)動機轉速和曲軸位置傳感器在發(fā)動機工作時檢測其轉速信號、提供曲軸位置信號，并作為控制系統(tǒng)進行各項控制的主要依據(jù)和基礎。如果傳感器或其線路出現(xiàn)故障，電控單元不能接收到速度信號和曲軸位置信號，就無法正確地控制燃油噴射和點火正時，就會出現(xiàn)噴油器不動作，火花塞不跳火的現(xiàn)象。用聽i診器和正時燈進行檢查，便可確認噴油器和火花塞是否工作。

出現(xiàn)上述故障時，一般自診斷系統(tǒng)可顯示出故障代碼，應對轉速傳感器、1和2號凸輪軸位置傳感器及其線路進行全i面檢查。首先斷開各傳感器的接線器，檢查它們的電阻，如阻值不正常，則須更換;如正常，再檢查ECU與各傳感器的配線和接線器是否正常。

2、燃油泵及控制電路故障

如果燃油泵或控制電路出現(xiàn)故障，也會造成供油系統(tǒng)沒有燃油壓力。即使噴油器工作正常，燃油也不能正常噴射。檢查方法是:用短接線連接診斷插端子+B和FP然后接通點火開關(不啟動)，檢查進油軟管中有無壓力。如果軟管中有壓力且可聽到回油聲，說明燃油泵本身沒有問題;否則，應檢查燃油泵，可用萬用表測量端子4和5之間的電阻，如與規(guī)定不符，日立馬達，則需更換燃油泵。如果燃油泵工作正常，則應檢查其控制電路，主要包括***絲、EFI主繼電器、燃油泵繼電器、電阻器以及各配線和接線器。

減速馬達是指減速機和馬達的集成體，能耗低，性能優(yōu)越，廣泛應用于鋼鐵行業(yè)、機械行業(yè)等，在安裝與維護中，應注意以下7大事項：

1、使用前請先i行確認減速電機外觀是否破損，是否有漏油現(xiàn)象；

2、請先i行確認減速馬達使用電壓是否穩(wěn)定，電壓不穩(wěn)定時可加裝穩(wěn)壓器；

3、請確認固定機座，以避免運轉傳動時松脫；

5、若使用鏈輪，皮帶輪，聯(lián)軸器等附件，日立調(diào)速馬達，需依照相關規(guī)定確實安裝；

6、若機體內(nèi)已置入潤滑油，12000小時免更換潤滑油；

7、減速馬達傳動運轉時，額定電流不可超過馬達銘牌標示電流值。

電動機與發(fā)電機原理基本一樣，分別在能量轉化的方向不同，發(fā)電機是借由負載(如水力、風力)將機械能、動能轉為電能，馬達，若沒有負載，發(fā)電機不會有電流流出。 電動機和電力電子、微控器配合已形成一新學門，稱為電動機控制。 在使用馬達前需先了解其使用的電源是直流電還是交流電，如果是交流電，還需知道它是三相還是單相的交流電，接錯電源會導致不必要的損失和***。 馬達轉動后若沒有接負載或負載很輕使得馬達轉速快，則感應電動勢較強，此時馬達兩端電壓為，電源提供電壓減去感應電壓，因此電流減弱。若馬達的負載很重，轉速慢則相對感應電動勢較小，也因此電源需提供較大電流(功率)以對應所需的較大功率來輸出/作功。

輸出:指馬達在單位時間內(nèi)可進行的工作，并依馬達的運轉速度及轉矩來決定。 額定輸出:馬達在額定電壓，額定頻率下能發(fā)揮其優(yōu)良特性，并同時連續(xù)產(chǎn)生的各種能量輸出，如運轉速度或轉矩等數(shù)值。通常馬達銘牌上會表示額定輸出之數(shù)值。亞洲通常以瓦特(W)為單位，歐美則使用馬力(HP)。

額定功率(容量):額定輸出之功率(瓦特)。 馬力:馬達輸出功率的單位之一為馬力(Horse power，簡稱HP)，1馬力(HP)=746瓦特(Watts)額定電壓:使用時所能容許的輸入電壓，使用超過此額定電壓時，通常馬達仍可運轉，但其電容器之使用壽命會顯著縮短，甚至長久運轉后產(chǎn)生高熱而燒毀。使用單位以V(伏特)表示。 轉矩 啟動轉矩:指馬達請動時瞬間產(chǎn)生的轉矩，馬達若受比此一轉矩更大的摩擦抑止負載，則馬達將無法啟動。也稱為起始轉矩。 停止轉矩:指馬達在一定電壓、一定頻率下所能輸出轉矩，一旦所承載之負載超越此轉矩范圍，馬達隨即停止。 

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