普通機(jī)械設(shè)備的軸承，如果正確使用，可以使用到軸承疲勞壽命期(可常性為90%的壽命)。但是，實(shí)際許多軸承都沒有達(dá)到疲勞壽命就失效了、其原因大多由于安裝、使用、維護(hù)不當(dāng)、潤滑不良或外部******造成軸承損傷所致。下面看下減速馬達(dá)的使用壽命，會(huì)因負(fù)荷條件，動(dòng)作模式，使用環(huán)境的不同而有很大的不同。具體情況有一下幾種：

1、超出額定扭矩負(fù)荷的使用；

2、頻繁啟動(dòng)；

3、正逆方向的瞬間反轉(zhuǎn)；

4、沖擊裝載；

5、減速馬達(dá)長時(shí)間的連續(xù)操作；

6、強(qiáng)制回轉(zhuǎn)輸出軸；

7、超出突出懸掛容許負(fù)荷重，超出容許推力荷重的使用；

8、制動(dòng)，日立馬達(dá)價(jià)格，逆起電流，PWM制動(dòng)等等的脈沖驅(qū)動(dòng)；

9、減速馬達(dá)使用標(biāo)準(zhǔn)額定規(guī)格外的電壓；

10、超出使用溫度范圍，相對濕度范圍，或是使用于特殊環(huán)境；

11、其他用途，環(huán)境使用時(shí)，請與我們協(xié)商，我們會(huì)根據(jù)實(shí)際情況需要選定適合的機(jī)型；

12、減速電機(jī)本身設(shè)計(jì)溫升，如果減速電機(jī)設(shè)計(jì)溫升過高，加上環(huán)境溫度如果超過絕緣極限溫度，則減速電機(jī)壽命會(huì)大降低；

13、軸承，軸承質(zhì)量差，壽命短，就會(huì)導(dǎo)致減速馬達(dá)壽命短。主要是出現(xiàn)機(jī)械故障后影響減速電機(jī)的壽命。

在實(shí)際使用中，很多用戶在使用減速馬達(dá)時(shí)沒有按照規(guī)定的要求使用。則可能什么導(dǎo)致滾動(dòng)軸承常常因過早的損壞而報(bào)廢，分析早期失效的軸承，找出其原因。采取改進(jìn)措施，具有實(shí)用意義，對關(guān)鍵部位的支承尤其重要。

無槽永磁無刷電動(dòng)機(jī)

將無槽結(jié)構(gòu)引入到永磁無刷電動(dòng)機(jī)中，做成無槽結(jié)構(gòu)永磁無刷電動(dòng)機(jī)，日立馬達(dá)，不僅具有普通永磁無刷電動(dòng)機(jī)調(diào)速性能好、可靠性高、免維護(hù)和無換向火花等優(yōu)點(diǎn)，而且消除了齒槽效應(yīng)，具有轉(zhuǎn)矩波動(dòng)小、運(yùn)行平穩(wěn)、噪聲低、電樞電感小、***干擾力矩小等一系列優(yōu)于普通永磁無刷電動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，日立馬達(dá)質(zhì)量，成為很有發(fā)展前景的永磁無刷電動(dòng)機(jī)。

小直徑的電動(dòng)機(jī)，無槽結(jié)構(gòu)能獲得比有槽結(jié)構(gòu)更大的轉(zhuǎn)矩指標(biāo)；在特殊條件下，例如要求電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩和功率相對不大，對電動(dòng)機(jī)的體積限制不嚴(yán)，而對電動(dòng)機(jī)的控制要求很高的情況下，采取無槽結(jié)構(gòu)會(huì)獲得好的效果。

早在70年代初開始，無刷直流電動(dòng)機(jī)在我國一些***研究所、個(gè)別高等院校、軍i工單位開始跟蹤這一新技術(shù)，開展了開發(fā)研究，當(dāng)時(shí)主要解決宇航、導(dǎo)i彈、衛(wèi)i星和其他軍i用裝備的急需。到80年代，為工業(yè)用途，特別是數(shù)控機(jī)床、工業(yè)機(jī)器人開發(fā)研制永磁同步伺服電動(dòng)機(jī)及其伺服驅(qū)動(dòng)器。總的來說，停留在數(shù)量少、成本高、市場窄的狀態(tài)。

改革開放以來，出口和內(nèi)需的牽動(dòng)，特別是三資企業(yè)的進(jìn)入，民營企業(yè)飛速發(fā)展，我國無刷直流電動(dòng)機(jī)生產(chǎn)有了很大改觀。目前，在我國發(fā)展無刷直流電動(dòng)機(jī)已有了較好的技術(shù)基礎(chǔ)和物質(zhì)基礎(chǔ)，存在國內(nèi)外較大市場需求，隨著國際經(jīng)濟(jì)一體化趨勢的到來，我國的無刷直流電動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)充滿發(fā)展機(jī)會(huì)。

電子噴射汽車的啟動(dòng)故障分析

發(fā)動(dòng)機(jī)能正常啟動(dòng)必須具備三個(gè)要素:壓縮、火花和混合氣。如果某一要素工作異常便會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難。導(dǎo)致電噴發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障因素較多，下面分析的故障都是在蓄電池電壓、啟動(dòng)系統(tǒng)工作正常、發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的壓縮和火花、排氣凈化裝置工作正常的情況下發(fā)生的。

啟動(dòng)故障一般表現(xiàn)為不能啟動(dòng)和啟動(dòng)困難，其中啟動(dòng)困難又分為冷啟動(dòng)困難和熱啟動(dòng)困難。

不能啟動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)且無著火征兆，一般是由于燃油沒有噴射引起的，其原因主要有以下幾點(diǎn):

1、轉(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng)故障

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)檢測其轉(zhuǎn)速信號(hào)、提供曲軸位置信號(hào)，并作為控制系統(tǒng)進(jìn)行各項(xiàng)控制的主要依據(jù)和基礎(chǔ)。如果傳感器或其線路出現(xiàn)故障，電控單元不能接收到速度信號(hào)和曲軸位置信號(hào)，就無法正確地控制燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)噴油器不動(dòng)作，火花塞不跳火的現(xiàn)象。用聽i診器和正時(shí)燈進(jìn)行檢查，便可確認(rèn)噴油器和火花塞是否工作。

出現(xiàn)上述故障時(shí)，一般自診斷系統(tǒng)可顯示出故障代碼，應(yīng)對轉(zhuǎn)速傳感器、1和2號(hào)凸輪軸位置傳感器及其線路進(jìn)行全i面檢查。首先斷開各傳感器的接線器，檢查它們的電阻，如阻值不正常，則須更換;如正常，再檢查ECU與各傳感器的配線和接線器是否正常。

2、燃油泵及控制電路故障

如果燃油泵或控制電路出現(xiàn)故障，也會(huì)造成供油系統(tǒng)沒有燃油壓力。即使噴油器工作正常，燃油也不能正常噴射。檢查方法是:用短接線連接診斷插端子+B和FP然后接通點(diǎn)火開關(guān)(不啟動(dòng))，檢查進(jìn)油軟管中有無壓力。如果軟管中有壓力且可聽到回油聲，說明燃油泵本身沒有問題;否則，應(yīng)檢查燃油泵，日立馬達(dá)維修，可用萬用表測量端子4和5之間的電阻，如與規(guī)定不符，則需更換燃油泵。如果燃油泵工作正常，則應(yīng)檢查其控制電路，主要包括***絲、EFI主繼電器、燃油泵繼電器、電阻器以及各配線和接線器。

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