QPZ公路橋梁盆式橡膠支座主要類型和structuresbasin式橡膠支座按其工作特性可分為固定橡膠軸承，橡膠軸承和一個可移動的單向活動三種橡膠軸承。橡膠軸承固定的板式橡膠，橡膠墊板，承壓橡膠板，橡膠密封環(huán)，緊固環(huán)和橡膠軸承鋼錨螺栓等部件，它主要用于承受垂直力和角度，并在橋下縱向和橫向力?？梢苿拥南鹉z軸承的板式橡膠支座，橡膠墊板，承壓橡膠板，橡膠密封圈，鋼環(huán)箍，中間李寧板，聚四氟乙烯板，不銹鋼板和橡膠支座地腳螺栓等，它是用來支持橡膠支座豎向力和角度，并能適應(yīng)橋縱向和橫向位移的需要。
板式橡膠支座目前幾乎在世界各地普遍采用。早在1936年法國巴黎郊區(qū)的一座鐵路橋上就開始使用橡膠支座，但直到1958年才真正積累丁廣泛的使用經(jīng)驗。尤其是法國的弗列新涅提出了用鋼筋格柵或鋼板設(shè)置在橡膠中，用以約束橡膠的橫向膨脹的方法，從而使板式橡膠支座得到了迅速的發(fā)展。目前板式橡膠支座主要用于6-20m中小跨徑的鋼筋混凝上、預(yù)應(yīng)力混凝土及鋼的鐵路橋梁上，支座反力約高達2.2MN。
不銹鋼板其上與支座上側(cè)鋼板寬槽契合，并用環(huán)氧樹脂粘接，下與支座四氟乙烯外表觸摸，梁的彈性位移是靠不銹鋼板在支座四氟板外表來回移動，因此，一般是在支座就位架梁時安放。其意圖是保護不銹鋼板避免受傷銼毛，這樣對減少四氟乙烯板的磨耗有利，并減小摩擦系數(shù)。四氟滑板式橡膠支座由純聚四氟乙烯板、橡膠和Q（R）235鋼板三種不同資料硫化粘結(jié)而成。它系將一塊平面規(guī)范與橡膠支座相同的聚四氟乙烯板材，運用特別的膠粘技能與橡膠粘結(jié)在一起。支座形變模量是依據(jù)梁的轉(zhuǎn)角需求與支座高度及順橋力向的寬度歸納而定。
