從智能手機(jī)時(shí)代崛起至今，產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)走過(guò)近20年。

20年時(shí)間，讓智能手機(jī)成了人們真正意義上的剛需，造就了任何電子產(chǎn)品都無(wú)法與其媲美的龐大市場(chǎng)規(guī)模，也孕育了一大批。與此同時(shí)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入高度成熟階段，不論是終端品牌還是產(chǎn)業(yè)鏈，基本上都已經(jīng)形成了較為穩(wěn)固的市場(chǎng)格局。

這個(gè)背景下，技術(shù)優(yōu)勢(shì)較弱的領(lǐng)域就承壓，例如模組行業(yè)，這也是其先體現(xiàn)“內(nèi)卷化競(jìng)爭(zhēng)”的主要原因之一。

業(yè)內(nèi)人士向集微網(wǎng)表示：“由于模組的技術(shù)門檻相對(duì)較低，當(dāng)市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段后，在產(chǎn)品層面給企業(yè)的進(jìn)步空間就愈發(fā)狹隘，所以企業(yè)不得不通過(guò)整合其他產(chǎn)品來(lái)給自己創(chuàng)造進(jìn)步空間?！?/p>

再?gòu)男袠I(yè)的角度來(lái)看，數(shù)年前手機(jī)產(chǎn)業(yè)的一二線模組廠之間還存在較大的斷層，不論是產(chǎn)能、技術(shù)、制程或是資本方面，兩者之間的差距顯而易見(jiàn)。然而除了上述提到的產(chǎn)品升級(jí)空間受到擠壓，近兩年資本市場(chǎng)的開(kāi)放度提升，讓不少二線廠商開(kāi)始活躍于此，也進(jìn)一步削弱了廠商的優(yōu)勢(shì)。

“雖然手機(jī)已經(jīng)不再是增量市場(chǎng)，但對(duì)于二三線廠商來(lái)說(shuō)其實(shí)是有比較大進(jìn)步空間的，因?yàn)槠瘘c(diǎn)更低；反觀現(xiàn)在這些廠商，比起如何更進(jìn)一步，更值得思考的或許是如何坐穩(wěn)現(xiàn)在在供應(yīng)鏈中的位置。對(duì)于產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)日漸削弱的企業(yè)而言，豐富產(chǎn)品線、甚至是借此給客戶讓利的方式短期內(nèi)能夠確保自己的地位不受影響?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士談到。

至此，也引出原因之后的另一個(gè)討論——同樣是整合，為什么有些企業(yè)失敗，而有的企業(yè)卻能夠站上新的高度？

天風(fēng)證券副總裁趙曉光提出：“我們看模組產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷史有一個(gè)很大的特征，就是行業(yè)開(kāi)始嚴(yán)重的內(nèi)卷化。內(nèi)卷化的結(jié)果就是一批企業(yè)被犧牲掉，而且犧牲的不是小企業(yè)，在這些企業(yè)中，很多都有機(jī)會(huì)成為千億市值的公司。那什么樣的企業(yè)被犧牲掉？有一個(gè)特征就是產(chǎn)品線的公司干掉了產(chǎn)品公司，平臺(tái)公司干掉產(chǎn)品線公司?！?/p>

芯片持續(xù)短缺影響汽車行業(yè)，福特汽車在7月將大幅削減北美汽車產(chǎn)量。

福特本周三表示，由于芯片供應(yīng)短缺，4G路由器膠棒天線，將在7月至8月初不同的時(shí)間段內(nèi)暫?；驕p少8家工廠的生產(chǎn)，其中包括美國(guó)的6家工廠，受影響的車型包括福特F-150、福特Bronco Sport、福特野馬和福特探索者。

福特還表示，由于其他零件短缺，其密歇根組裝廠的福特Ranger皮卡和新福特 Bronco SUV生產(chǎn)將在7月5日到7月26日這幾周內(nèi)減產(chǎn)。該公司發(fā)言人拒絕透露更多細(xì)節(jié)。

這是福特近的一次減產(chǎn)。今年早些時(shí)候，福特曾表示，由于芯片問(wèn)題，預(yù)計(jì)第二季度汽車產(chǎn)量將減少約50%，并預(yù)計(jì)今年因這一問(wèn)題將虧損25億美元和約110萬(wàn)輛的產(chǎn)量。

福特在本周三的一份聲明中稱，由于芯片短缺而進(jìn)行的新減產(chǎn)，是為了優(yōu)先考慮“由于全行業(yè)芯片短缺而沒(méi)有特定零部件組裝的汽車”。

據(jù)咨詢公司AlixPartners稱，持續(xù)的芯片短缺預(yù)計(jì)將使汽車行業(yè)在2021年損失1100億美元的收入。

筆者理解上述觀點(diǎn)中提到的“產(chǎn)品線公司”和“平臺(tái)公司”即企業(yè)整合后的兩種不同結(jié)果，之所以結(jié)果不同，2.4G吸盤天線，是因?yàn)閮烧咴谡系哪康暮屠砟钌嫌懈镜某鋈?。前者是為了保持現(xiàn)狀參與到整合趨勢(shì)中，而后者則致力于通過(guò)整合實(shí)現(xiàn)“好上加好，精益求精”。

有廠商對(duì)集微網(wǎng)指出：“一些企業(yè)很明顯是基于‘自?！南敕ㄟM(jìn)行整合，在產(chǎn)品線更加豐富后，通過(guò)自產(chǎn)自銷來(lái)讓利給客戶，從而拿到更多訂單。這種模式短期看或許可行，3G防爆天線，長(zhǎng)期卻存在很大隱患，因?yàn)槭謾C(jī)零部件的利潤(rùn)本身就是逐年減少，這樣的整合對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)并不能帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益，甚至有可能讓企業(yè)本身的主營(yíng)業(yè)務(wù)受到拖累。”

反觀一些成功的例子，也能夠發(fā)現(xiàn)其中的共通之處。

以組裝行業(yè)來(lái)說(shuō)，立訊精密的業(yè)務(wù)整合毫無(wú)疑問(wèn)是非常成功的。在其主營(yíng)的連接器業(yè)務(wù)之后，陸續(xù)發(fā)展出許多產(chǎn)品線，有令其再攀高峰的整機(jī)組裝業(yè)務(wù)，誠(chéng)然也有進(jìn)展并不算順利的ccm業(yè)務(wù)。值得關(guān)注的是，不論這些業(yè)務(wù)的進(jìn)展如何，都影響其主營(yíng)業(yè)務(wù)正常運(yùn)作；好也只是錦上添花，不好也不會(huì)拖累其他業(yè)務(wù)。

再看零部件環(huán)節(jié)，雖然模組業(yè)務(wù)表現(xiàn)十分突出，但舜宇光學(xué)卻是由光學(xué)業(yè)務(wù)起家，而后對(duì)下游的模組業(yè)務(wù)進(jìn)行整合。現(xiàn)下兩項(xiàng)業(yè)同步發(fā)展，卻并不互相依賴，天線，不論是模組還是光學(xué)業(yè)務(wù)，各自都有支撐其發(fā)展的完善健全的客戶群體。

綜上來(lái)看，雖然都是在進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，后者的整合似乎更多是在綜合業(yè)績(jī)層面，而前者則是在業(yè)務(wù)和業(yè)績(jī)等多方面的融合。后者可以達(dá)到1+1＞2的整合效果，前者卻很難，不僅相互間難以形成助力，還很大可能會(huì)出現(xiàn)“一損俱損”的局面。

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