邏輯說(shuō)明控制邏輯：
1、UWB測(cè)距模塊與UWB標(biāo)簽測(cè)距，通過(guò)設(shè)定模塊的 Distance1、Distance
2、UWB測(cè)距模塊還可以設(shè)定每個(gè)繼電器的輸出
3、方案優(yōu)勢(shì)?配置簡(jiǎn)單，即插即用，不需要復(fù)雜的控制流程UWB測(cè)距模塊內(nèi)部自帶繼電器，可以通過(guò)繼電器控制告警裝置的電源，客戶(hù)根據(jù)需要配置繼電器啟動(dòng)與否。同時(shí)這個(gè)系統(tǒng)不需要做網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，能完成快速部署。測(cè)距通過(guò)UWB測(cè)距，車(chē)與人之間。測(cè)距精度高達(dá)10厘米。
叉車(chē)防撞
測(cè)距防撞預(yù)警系統(tǒng)：當(dāng)叉車(chē)與人、車(chē)、物之間的間距小于設(shè)定的安全距離時(shí)，該系統(tǒng)能自動(dòng)報(bào)警，并采取制動(dòng)措施。每輛叉車(chē)上安裝防撞主機(jī)，員工佩戴防撞標(biāo)簽，司機(jī)和其他員工ID標(biāo)識(shí)不同，司機(jī)是除開(kāi)自己駕駛的車(chē)輛外，叉車(chē)防撞報(bào)警系統(tǒng)，跟其他車(chē)輛防撞預(yù)警，其員工標(biāo)識(shí)跟所有防撞主機(jī)防撞報(bào)警。
唯創(chuàng)安全專(zhuān)注研發(fā)人員/叉車(chē)防撞預(yù)警解決方案商，采用叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)，叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)，通過(guò)在大型工廠(chǎng)車(chē)輛上固定叉車(chē)防撞預(yù)警主機(jī)，實(shí)時(shí)監(jiān)控100米半徑范圍內(nèi)叉車(chē)防撞預(yù)警標(biāo)簽的相對(duì)距離，精度達(dá)到10厘米。起到根據(jù)距離遠(yuǎn)近、判斷***程度，作出不同級(jí)別的聲光報(bào)警，有效預(yù)防、車(chē)輛碰撞碾壓?jiǎn)T工等高危事故發(fā)生。叉車(chē)防撞
廠(chǎng)區(qū)每天存在著大量因?yàn)橐暰€(xiàn)擋住，叉車(chē)防撞，視覺(jué)盲區(qū)導(dǎo)致剮蹭、碰撞、碾壓、撞車(chē)等事故發(fā)生，造成產(chǎn)線(xiàn)停止工作、大量賠償、追責(zé)等嚴(yán)重后果。
轉(zhuǎn)彎時(shí)，如附近有行人或車(chē)輛，應(yīng)先發(fā)出行駛信號(hào)。禁止高速急轉(zhuǎn)彎，高速急轉(zhuǎn)彎會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛失去橫向穩(wěn)定而傾翻。如視線(xiàn)遮擋，看不到周邊的行人或車(chē)輛，應(yīng)安裝叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)，智能探測(cè)周邊的行人或車(chē)輛，從而發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
叉車(chē)防撞
唯創(chuàng)安全(圖)-叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)-叉車(chē)防撞由深圳唯創(chuàng)安全技術(shù)有限公司提供。深圳唯創(chuàng)安全技術(shù)有限公司在接警、報(bào)警主機(jī)這一領(lǐng)域傾注了諸多的熱忱和熱情，唯創(chuàng)安全一直以客戶(hù)為中心、為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值的理念、以品質(zhì)、服務(wù)來(lái)贏得市場(chǎng)，衷心希望能與社會(huì)各界合作，共創(chuàng)成功，共創(chuàng)輝煌。相關(guān)業(yè)務(wù)歡迎垂詢(xún)，聯(lián)系人：李先生。同時(shí)本公司還是從事叉車(chē)安全管理，叉車(chē)安全管理系統(tǒng)，叉車(chē)車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)的廠(chǎng)家，歡迎來(lái)電咨詢(xún)。
