理論上講，所有的汽車早晚都將面臨報(bào)廢，因此，汽車保有量決定了報(bào)廢汽車車源數(shù)量，進(jìn)而決定了報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)的市場規(guī)模。在我國汽車產(chǎn)業(yè)步入成熟期的大背景之下，隨著報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)政策改革的落地，未來幾年我國或?qū)⒂瓉硎灼噲?bào)廢高峰期，報(bào)廢汽車市場的“蛋糕”將越做越大。

　　然而，隨著報(bào)廢汽車增量的進(jìn)一步擴(kuò)大，如何規(guī)避“五大總成”回收再利用的造假隱患也是業(yè)內(nèi)熱議的焦點(diǎn)，對(duì)此，中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊接受媒體采訪時(shí)表示，如果要放開報(bào)廢零部件企業(yè)的再制造，則需要相應(yīng)的再制造標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)再通過一些認(rèn)證企業(yè)對(duì)零部件的質(zhì)量進(jìn)行認(rèn)證，以此來防范風(fēng)險(xiǎn)。

　　眾所周知，“五大總成”是指汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前橋、后橋、車架等總體構(gòu)架。過去，我國關(guān)于“五大總成”禁止再利用的政策，使得報(bào)廢汽車回收拆解后具價(jià)值的部分只能徹底拆解、*壞后當(dāng)作廢鋼廢鐵出售給鋼鐵企業(yè)。如今，允許五大總成流通，讓零部件再制造業(yè)也有了更廣闊的發(fā)展前景。同時(shí)，對(duì)五大總成等零部件進(jìn)行妥善再利用，可以減少二氧化碳排放，節(jié)約能源。

　　

今年以來，報(bào)廢企業(yè)已受理拆解達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的黃標(biāo)車及老舊車輛17000余臺(tái)。將利用半個(gè)月時(shí)間，確保完成新增報(bào)廢銷毀黃標(biāo)車10000臺(tái)的目標(biāo)。

半個(gè)月內(nèi)將新增報(bào)廢銷毀萬臺(tái)黃標(biāo)車據(jù)了解，在“愛我家園”第三戰(zhàn)役環(huán)保安全整治專項(xiàng)行動(dòng)中，交管部門將利用半個(gè)月時(shí)間，采取五大措施淘汰黃標(biāo)車和老舊車輛，確保完成新增報(bào)廢銷毀黃標(biāo)車1萬臺(tái)的目標(biāo)。副支隊(duì)長方濤表示，將集中銷毀前階段查處黃標(biāo)車，從源頭管控，所有黃標(biāo)車去檢測線檢測一律不予檢測，對(duì)所有黃標(biāo)車不準(zhǔn)辦理轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)出過戶等業(yè)務(wù)；部門動(dòng)用**的緝查布控系統(tǒng)對(duì)進(jìn)入綠標(biāo)路的黃標(biāo)車，發(fā)現(xiàn)一臺(tái)處理一臺(tái)查扣一臺(tái)，聯(lián)合環(huán)保出動(dòng)尾氣流動(dòng)檢測車；對(duì)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的黃標(biāo)車?yán)吓f車，實(shí)地督導(dǎo)報(bào)廢，對(duì)不配合的聯(lián)合環(huán)保部門在媒體上公告牌證強(qiáng)制作廢，網(wǎng)上注銷；通過媒體有效宣傳，喚起車主和市民主動(dòng)報(bào)廢黃標(biāo)車及老舊車輛的意識(shí)。

      河北宇博汽車回收有限公司是河北&北京大型報(bào)廢車、黃標(biāo)車回收、處理一體的汽車服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：報(bào)廢轎車回收、報(bào)廢事故車回收、報(bào)廢貨車回收、報(bào)廢半掛車回收、報(bào)廢后翻車回收、報(bào)廢側(cè)翻車回收、報(bào)廢工程車車輛回收等。在美國、日本、歐盟等發(fā)達(dá)**和地區(qū)，汽車再制造已有50多年的發(fā)展歷史，形成了一套完整的產(chǎn)業(yè)體系歐盟**回收利用費(fèi)用基本由企業(yè)承擔(dān)。2000年，歐盟發(fā)布報(bào)廢汽車回收指令，開始將報(bào)廢車輛的回收利用納入法制化管理體系。指令規(guī)定，汽車制造廠商在歐盟**上市新車時(shí)必須出具證明，證明其投入市場的新款汽車的材料回收率至少要占重量的85%，可利用率至少為95%，才能獲得市場準(zhǔn)入許可證。2007年1月1日成員國開始執(zhí)行。

     日本乘用車平均報(bào)廢年限為10年。每年報(bào)廢車輛約550萬輛，與新車銷售量基本持平。2005年日本頒布《汽車循環(huán)法案》，該法案規(guī)定，日本消費(fèi)者要在購買新車時(shí)繳納回收再利用費(fèi)，并要求在用車輛在**實(shí)施后3年內(nèi)繳納回收再利用費(fèi)。

     在日本，消費(fèi)者必須為報(bào)廢汽車回收**一定費(fèi)用。2005年頒布實(shí)施的日本《汽車回收利用法》規(guī)定，日本消費(fèi)者要在購買新車時(shí)繳納回收再利用費(fèi)，并要求在用車輛在**實(shí)施后3年內(nèi)繳納回收再利用費(fèi)。這些費(fèi)用包括5項(xiàng)：ASR(汽車*碎殘?jiān)?、安全氣囊、氟里昂處理費(fèi)、資金管理費(fèi)和信息管理費(fèi)。繳費(fèi)后車主會(huì)獲得蓋章的證明。如果沒有這個(gè)證明，車輛不能通過年檢?；厥仗幚碣M(fèi)用由汽車生產(chǎn)企業(yè)來設(shè)定。因?yàn)橄M(fèi)者在購買汽車時(shí)要考慮這個(gè)費(fèi)用，因此汽車生產(chǎn)企業(yè)不能對(duì)費(fèi)用隨意設(shè)定。

 

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