河北宇博汽車回收有限公司是河北&北京大型報廢車、黃標(biāo)車回收、處理一體的汽車服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：報廢轎車回收、北京柴油大車報廢廠回收、報廢貨車回收、報廢半掛車回收、報廢后翻車回收、報廢側(cè)翻車回收、報廢工程車車輛回收等。

一、辦事條件，凡領(lǐng)有本市正式牌證的機動車，達(dá)到使用年限的或車輛因事故等原因無法修理的，應(yīng)辦理報廢手續(xù)。 　　

二、辦理手續(xù)（需提供的材料） 　　

（一）《機動車登記表（副表）》（到所轄區(qū)大隊車管部門抽?。?　　

（二）《機動車停駛、復(fù)駛/注銷登記申請表》。 　　

（三）二塊車輛號牌。 　　

（四）機動車所有人證明：單位車輛提供**機構(gòu)代碼證和復(fù)印件（用“A4”紙復(fù)印，下同）、**機構(gòu)代碼證IC卡，個人車輛提供復(fù)印件。 　

三、辦理程序 機動車所有人攜帶以上資料到上海市舊機動車回收服務(wù)中心辦理。車主填寫《機動車報廢證明》、《報廢汽車回收證明》（單位車輛加蓋公章，私車車主簽名）、登報聲明車輛報廢的收據(jù)，并在《機動車報廢證明》一聯(lián)上粘貼發(fā)動機和車架拓印號，由上海市舊機動車回收服務(wù)中心統(tǒng)一**報廢手續(xù)，并將舊機動車送往舊機動車拆車廠拆舊解體。辦理北京柴油大車報廢廠時如遺失號牌，應(yīng)同時辦理**手續(xù)。 

 

據(jù)研究資料顯示，黃標(biāo)車油耗比綠標(biāo)車平均高30%。當(dāng)前黃標(biāo)車的實際報廢速度過慢。據(jù)《2015中國汽車市場年鑒》統(tǒng)計，2015年我國汽車注銷登記364.2萬輛，有近30%的廢舊車沒有報廢，繼續(xù)在社會上運營，既影響節(jié)能減排，又給交通安全帶來嚴(yán)重隱患。各大城市普遍采用轉(zhuǎn)移方式來解決“黃標(biāo)車”問題。當(dāng)前各地治理黃標(biāo)車的方式主要是逐出中心城區(qū)。例如，北京市環(huán)保局2015年11月公布已淘汰改造10萬輛黃標(biāo)車，其中轉(zhuǎn)出49365輛，占近50%。在解決黃標(biāo)車問題上，如果各地均采用轉(zhuǎn)移出中心城區(qū)為通行手段，其結(jié)果必然是大量高油耗、高污染車從發(fā)達(dá)地區(qū)轉(zhuǎn)移到欠發(fā)達(dá)地區(qū)，花費了地方**財政資源，而節(jié)能減排的問題依然沒有得到根本解決。

此外，汽車零部件再制造管理存在法制化不健全、監(jiān)管不力、多頭管理，制度不完善和缺乏有效的汽車產(chǎn)品信息管理系統(tǒng)，報廢汽車、拼裝車、再使用零部件質(zhì)量等方面脫離市場現(xiàn)實環(huán)境，可執(zhí)行性差，對約束目前報廢汽車回收領(lǐng)域的亂象沒有起到足夠的作用，致使大量報廢汽車體外循環(huán)回收困難。

打擊報廢車產(chǎn)業(yè)鏈，必須要有整治地方黑色利益鏈的決心，更需要**在此方面的投入，扶持回收企業(yè)的技術(shù)革新，提高回收汽車的補貼等等，只有這樣才能消滅報廢車上的暴利。此外，需要各部門相互配合加強監(jiān)管，制定更加嚴(yán)格的管理辦法并執(zhí)行到位，還要打*原有畸形的產(chǎn)業(yè)鏈，使報廢汽車的回收拆解工作回到正軌?！恼邔用嫱苿訄髲U車回收形成一條良性產(chǎn)業(yè)鏈，允許五大動力總成可拆解回收再利用，有利于提高廢舊汽車的既有價值，同時提高回收價格，進(jìn)一步不斷壓縮“黑拆解點”的生存空間。

　要讓汽車生產(chǎn)企業(yè)成為報廢汽車回收再利用的核心參與者，明確汽車在設(shè)計中可回收利用率目標(biāo)和時間表，報廢汽車回收處理應(yīng)走市場化道路，對報廢汽車處理過程進(jìn)行規(guī)范，嚴(yán)格規(guī)定回收過程中廢物的處理程序，加大年審頻率，并將其落到實處，對新車排放有強制標(biāo)準(zhǔn)、對老舊車應(yīng)該更加嚴(yán)格。汽車企業(yè)不僅要負(fù)責(zé)回收并處理粉碎殘渣、氟里昂和安全氣囊類廢品，還要確保整個回收再利用體系的順利運行。任何制度重要的是貫徹實施的持續(xù)性，以及是否落到實處，不可刮過一陣風(fēng)后就不管而聽之任之了。

 

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