現(xiàn)場(chǎng)2攔停尾氣超標(biāo)車(chē)

記者隨后跟隨工作人員來(lái)到距離報(bào)廢廠2公里附近的一處公路檢查點(diǎn)，由環(huán)保局、交通局聯(lián)合設(shè)立的黃標(biāo)車(chē)檢查點(diǎn)，對(duì)過(guò)往的黃標(biāo)車(chē)當(dāng)場(chǎng)攔停進(jìn)行尾氣排放測(cè)試。一輛小貨車(chē)經(jīng)檢測(cè)排放量平均值為7.985光吸收系數(shù)，該輛車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)為2.5光吸收系數(shù)，屬于嚴(yán)重超標(biāo)。工作人員建議該司機(jī)立即到相關(guān)部門(mén)去申請(qǐng)報(bào)廢黃標(biāo)車(chē)。

據(jù)負(fù)責(zé)人介紹，在前一階段黃標(biāo)車(chē)淘汰工作中，出動(dòng)警力4萬(wàn)余人次，反復(fù)深入企業(yè)、街道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)及家庭近50000余個(gè)（戶(hù)），梳理排查黃標(biāo)車(chē)36678臺(tái)，排查率達(dá)100。%；已完成42663臺(tái)報(bào)廢黃標(biāo)車(chē)及老舊車(chē)輛的網(wǎng)上公告牌證作廢，其中黃標(biāo)車(chē)32863臺(tái)，老舊車(chē)輛9800臺(tái)。

今年年初以來(lái)，報(bào)廢企業(yè)已受理拆解達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的黃標(biāo)車(chē)及老舊車(chē)輛17000余臺(tái)。此次為期半個(gè)月的聯(lián)手整治報(bào)廢黃標(biāo)車(chē)，表明了**相關(guān)部門(mén)對(duì)這項(xiàng)工作一抓到底的堅(jiān)定決心，希望廣大市民和黃標(biāo)車(chē)車(chē)主關(guān)注切身利益和全市環(huán)境建設(shè)，自覺(jué)加入到黃標(biāo)車(chē)淘汰專(zhuān)項(xiàng)工作中來(lái)，為建設(shè)美麗大連、共享藍(lán)天白云做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)?！?/p>

此外，汽車(chē)零部件再制造管理存在法制化不健全、監(jiān)管不力、多頭管理，制度不完善和缺乏有效的汽車(chē)產(chǎn)品信息管理系統(tǒng)，報(bào)廢汽車(chē)、拼裝車(chē)、再使用零部件質(zhì)量等方面脫離市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)環(huán)境，可執(zhí)行性差，對(duì)約束目前報(bào)廢汽車(chē)回收領(lǐng)域的亂象沒(méi)有起到足夠的作用，致使大量報(bào)廢汽車(chē)體外循環(huán)回收困難。

打擊報(bào)廢車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，必須要有整治地方黑色利益鏈的決心，更需要**在此方面的投入，扶持回收企業(yè)的技術(shù)革新，提高回收汽車(chē)的補(bǔ)貼等等，只有這樣才能消滅報(bào)廢車(chē)上的暴利。此外，需要各部門(mén)相互配合加強(qiáng)監(jiān)管，制定更加嚴(yán)格的管理辦法并執(zhí)行到位，還要打*原有畸形的產(chǎn)業(yè)鏈，使報(bào)廢汽車(chē)的回收拆解工作回到正軌?！恼邔用嫱苿?dòng)報(bào)廢車(chē)回收形成一條良性產(chǎn)業(yè)鏈，允許五大動(dòng)力總成可拆解回收再利用，有利于提高廢舊汽車(chē)的既有價(jià)值，同時(shí)提高回收價(jià)格，進(jìn)一步不斷壓縮“黑拆解點(diǎn)”的生存空間。

　要讓汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)成為報(bào)廢汽車(chē)回收再利用的核心參與者，明確汽車(chē)在設(shè)計(jì)中可回收利用率目標(biāo)和時(shí)間表，報(bào)廢汽車(chē)回收處理應(yīng)走市場(chǎng)化道路，對(duì)報(bào)廢汽車(chē)處理過(guò)程進(jìn)行規(guī)范，嚴(yán)格規(guī)定回收過(guò)程中廢物的處理程序，加大年審頻率，并將其落到實(shí)處，對(duì)新車(chē)排放有強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)、對(duì)老舊車(chē)應(yīng)該更加嚴(yán)格。汽車(chē)企業(yè)不僅要負(fù)責(zé)回收并處理粉碎殘?jiān)?、氟里昂和安全氣囊?lèi)廢品，還要確保整個(gè)回收再利用體系的順利運(yùn)行。任何制度重要的是貫徹實(shí)施的持續(xù)性，以及是否落到實(shí)處，不可刮過(guò)一陣風(fēng)后就不管而聽(tīng)之任之了。

 

河北宇博汽車(chē)回收有限公司是河北&北京大型報(bào)廢車(chē)、黃標(biāo)車(chē)回收、處理一體的汽車(chē)服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：報(bào)廢轎車(chē)回收、報(bào)廢事故車(chē)回收、報(bào)廢貨車(chē)回收、報(bào)廢半掛車(chē)回收、報(bào)廢后翻車(chē)回收、報(bào)廢側(cè)翻車(chē)回收、報(bào)廢工程車(chē)車(chē)輛回收等。

報(bào)廢車(chē)輛的再利用價(jià)值很高，一些汽車(chē)核心部件如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，通過(guò)再制造**原有性能，可以繼續(xù)使用。對(duì)于“五大總成”，**有嚴(yán)格的規(guī)定：禁止任何單位或者個(gè)人利用報(bào)廢汽車(chē)“五大總成”以及其他零配件拼裝汽車(chē)；禁止報(bào)廢汽車(chē)整車(chē)、“五大總成”和拼裝車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)交易或者以其他任何方式交易；禁止拼裝車(chē)和報(bào)廢汽車(chē)上路行駛。在節(jié)能減排的大環(huán)境下，資源的循環(huán)利用成為大勢(shì)所趨，拆解廢舊機(jī)動(dòng)車(chē)的零配件，將其再利用，本是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)，然而當(dāng)前報(bào)廢車(chē)輛市場(chǎng)亂象叢生，高額利潤(rùn)，缺少監(jiān)管機(jī)制，導(dǎo)致不合規(guī)的拼裝汽車(chē)流入市場(chǎng)，危害駕駛員和道路行車(chē)安全。雖然2009年，**財(cái)政支出6000萬(wàn)元支持來(lái)自14個(gè)省市共60家拆解企業(yè)的升級(jí)改造，但執(zhí)行效果并不理想。今年9月六部委也聯(lián)合發(fā)文表示，在**為期半年集中開(kāi)展報(bào)廢汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)整治工作。今年9月六部委也聯(lián)合發(fā)文表示，在**為期半年集中開(kāi)展報(bào)廢汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)整治工作。照常理而言，數(shù)量龐大的報(bào)廢汽車(chē)?yán)響?yīng)流入正規(guī)報(bào)廢汽車(chē)回收中心手中，然而事實(shí)卻截然相反。

在節(jié)能減排的大環(huán)境下，資源的循環(huán)利用成為大勢(shì)所趨，拆解廢舊機(jī)動(dòng)車(chē)的零配件，將其再利用，本是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)，然而當(dāng)前報(bào)廢車(chē)輛市場(chǎng)亂象叢生，高額利潤(rùn)，缺少監(jiān)管機(jī)制，導(dǎo)致不合規(guī)的拼裝汽車(chē)流入市場(chǎng)，危害駕駛員和道路行車(chē)安全。

 

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