河北宇博汽車回收有限公司是河北&北京大型報(bào)廢車、黃標(biāo)車回收、處理一體的汽車服務(wù)公司,業(yè)務(wù)范圍為:報(bào)廢轎車回收、報(bào)廢事故車回收、報(bào)廢貨車回收、報(bào)廢半掛車回收、報(bào)廢后翻車回收、報(bào)廢側(cè)翻車回收、報(bào)廢工程車車輛回收等。
美國的汽車平均使用壽命約為13年。一輛美國汽車的行駛總里程約為12萬英里,約合19萬公里。報(bào)廢汽車不能被隨便遺棄,必須送到專門的報(bào)廢汽車回收利用企業(yè)進(jìn)行處理。報(bào)廢汽車作為一種重要的材料資源,具有較高的殘值,能夠完全按照市場化運(yùn)作方式進(jìn)行回收利用,已能把占每輛汽車質(zhì)量80%的零部件回收并重新利用起來。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前全美共有1.2萬多家報(bào)廢汽車拆解企業(yè)、2萬家零部件再制造企業(yè)和200家拆后報(bào)廢汽車粉碎企業(yè)。它們中的多數(shù)與汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營,將有再利用價(jià)值的發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和其他零部件拆卸翻新后,重新出售。
美國報(bào)廢汽車回收利用采用機(jī)械化操作,據(jù)統(tǒng)計(jì),目前全美共有12000多家報(bào)廢汽車拆解企業(yè)、20000家零部件再制造企業(yè)和200家拆后報(bào)廢汽車粉碎企業(yè)。它們中的多數(shù)與汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營,將有再利用價(jià)值的發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和其他零部件拆卸翻新后,重新出售。廢舊汽車回收在美國已成為一項(xiàng)年獲利達(dá)數(shù)十億美元的新行業(yè)。










河北宇博汽車回收有限公司是河北&北京大型報(bào)廢車、黃標(biāo)車回收、處理一體的汽車服務(wù)公司,業(yè)務(wù)范圍為:報(bào)廢轎車回收、報(bào)廢事故車回收、報(bào)廢貨車回收、報(bào)廢半掛車回收、報(bào)廢后翻車回收、報(bào)廢側(cè)翻車回收、報(bào)廢工程車車輛回收等。
連續(xù)3個(gè)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)周期≠連續(xù)3年
規(guī)定中"連續(xù)3個(gè)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志"的規(guī)定,并不是指連續(xù)3年未獲得檢驗(yàn)合格標(biāo)志?,F(xiàn)行機(jī)動(dòng)車年檢規(guī)定是,非營運(yùn)的全新機(jī)動(dòng)車前6年是兩年一檢,第6至15年是一年一檢,15年之后就是半年一檢。按照這個(gè)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),一輛全新的**車,連續(xù)3次即連續(xù)6年未年檢就會被強(qiáng)制報(bào)廢。而對于超過15年的老舊車, 連續(xù)3個(gè)檢測周期(即1年半)未獲得合格標(biāo)志,就將被強(qiáng)制報(bào)廢。
解讀
■ 機(jī)動(dòng)車使用年限起始日期按照注冊登記日期計(jì)算,但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續(xù)的,按照出廠日期計(jì)算。
■ 據(jù)介紹,對小、微型出租客運(yùn)汽車(純電動(dòng)汽車除外) 和摩托車,各省、自治區(qū)、直轄市有關(guān)部門可結(jié)合本地實(shí)際情況,制定嚴(yán)于上述使用年限的規(guī)定,但小、微型出租客運(yùn)汽車不得低于6年,正三輪摩托車不得低于10年,其他摩托車不得低于11年。
■ 小、微型非營運(yùn)載客汽車、大型非營運(yùn)轎車、輪式專用機(jī)械車無使用年限限制。 張延軍介紹,按照這條規(guī)定,**車是沒有使用年限限制的。
■ 新規(guī)同時(shí)規(guī)定,對達(dá)到一定行駛里程的機(jī)動(dòng)車引導(dǎo)報(bào)廢。 達(dá)到下列行駛里程的機(jī)動(dòng)車,其所有人可以將機(jī)動(dòng)車交售給報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè), 由報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進(jìn)行登記、拆解、銷毀等處理,其中,**車行駛60萬公里、正三輪摩托車行駛10萬公里、其他摩托車行駛12萬公里,**將引導(dǎo)報(bào)廢。





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韓國**車無報(bào)廢年限規(guī)定。韓國汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)分為營運(yùn)車和**車兩種情況,對營運(yùn)車實(shí)行規(guī)定報(bào)廢年限的強(qiáng)制報(bào)廢制度,對私車則無報(bào)廢年限規(guī)定。具體規(guī)定為:公共汽車10年,個(gè)人出租車5年,公司出租車3年,對行駛里程沒有限制,主要通過年檢來對汽車的安全及技術(shù)狀況進(jìn)行監(jiān)督和管理。韓國報(bào)廢汽車回收拆解主要由專門的廢車回收拆解公司負(fù)責(zé)。除廢車回收外,拆解、壓塊及廢鋼鐵加工等都在拆解企業(yè)完成。拆解下來的舊零部件繼續(xù)流通銷售,車身壓塊及經(jīng)過初加工的廢鋼鐵則銷售給鋼鐵企業(yè)。
德國機(jī)動(dòng)車使用年限僅7-8年。
德國每年注銷機(jī)動(dòng)車350萬輛,平均使用年限為7-8年。一般說來,汽車使用的年限越長,通過年檢需要的修理或維護(hù)成本就越高,達(dá)到汽車排放標(biāo)準(zhǔn)也就越難。因此,雖然德國**并沒有規(guī)定汽車在使用多少年后必須報(bào)廢,但車主一般都將根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力,使用幾年就更換或淘汰。德國每年報(bào)廢的車輛中,在德國報(bào)廢拆解的不到100萬輛,其余200余萬輛則通過不同途徑賣到俄羅斯、波蘭等東歐**以及西班牙等歐盟**。





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