大型冷庫節(jié)能改造的目的是：通過改造，冷庫，實(shí)現(xiàn)自動化智能控制，生鮮冷庫，提高冷庫儲藏質(zhì)量，降低電耗，提高設(shè)備使用壽命，降低設(shè)備故障率，減少值班人員費(fèi)用。綜合提高冷庫效益，兩年內(nèi)確保收回**成本。 那么，大型冷庫節(jié)能措施有哪些呢？

合理利用庫房，淡季及時并庫

冷藏間的耗電量是按冷藏間耗冷量的多少來計算的，通常包括兩部分：一是貨物冷卻和冷藏時的耗冷量;二是冷藏間本身(即圍護(hù)結(jié)構(gòu))及操作管理的耗冷量。節(jié)約用電的關(guān)鍵在于冷藏間的利用率，利用率低的冷藏間耗冷多，耗電也就多。在實(shí)際操作中，由于所配備的電動機(jī)功率是按該機(jī)制冷能力選定的，也就是庫房的耗冷量小于制冷機(jī)的制冷能力。冷庫在淡季運(yùn)行時，由于冷藏間存放的貨物較少，運(yùn)轉(zhuǎn)是“大馬拉小車”，浪費(fèi)了電能。因此，在淡季時可將幾個冷藏間內(nèi)的貨物按貯藏溫度及時并庫，以減少能耗。

  冷庫工程試機(jī)調(diào)試

（1）試機(jī)工作應(yīng)在系統(tǒng)吹污、氣密性試驗(yàn)、抽真空、充注氟利昂等項(xiàng)工作，進(jìn)行并達(dá)到要求后，各項(xiàng)記錄齊全并經(jīng)過該項(xiàng)目主管人員核實(shí)簽章后進(jìn)行。

（2）通電前，物流冷庫，務(wù)必用萬用表測量任意一臺機(jī)器電控盒內(nèi)的A與B之間的電阻值。

（3）每臺試機(jī)前首先檢查設(shè)備緊固件是否擰緊，儀表和電氣設(shè)備應(yīng)調(diào)試合格。

（4）因設(shè)備種類較多，調(diào)試時要每臺進(jìn)行調(diào)試和測試并將調(diào)試記錄交驗(yàn)收單位。

（5）每臺試機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)達(dá)到24小時為合格。

 如何通過自動化控制的方式讓冷庫更節(jié)能

變蒸發(fā)溫度調(diào)節(jié)

在某一運(yùn)行狀態(tài)下如果蒸發(fā)溫度能以庫房熱負(fù)荷以及制冷系統(tǒng)制冷量為參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，則既能達(dá)到節(jié)能的目的還能使能量調(diào)節(jié)更為合理。一般而言，制冷系統(tǒng)蒸發(fā)器和制冷壓縮機(jī)的配備基本都能滿足***高負(fù)荷的需要。如果冷間熱負(fù)荷減少而制冷量不能及時作出相應(yīng)調(diào)節(jié)，則制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)溫度將會相應(yīng)降低，使壓縮機(jī)的制冷量與熱負(fù)荷達(dá)到一個新的平衡點(diǎn)。

而蒸發(fā)溫度的降低反過來卻增加了蒸發(fā)器的制冷量，冷庫拆裝，面對己減少的熱負(fù)荷必然形成頻繁啟停的后果。蒸發(fā)溫度每變化1℃，相應(yīng)增減的電能約3～5％。如果及時調(diào)高蒸發(fā)溫度，使系統(tǒng)在另一個理想的平衡點(diǎn)上，則不但避免了浪費(fèi)、做到了節(jié)能，還減少了制冷壓縮機(jī)的頻繁起動，是一舉兩得的節(jié)能措施。