河北宇博汽車回收有限公司是河北大型報廢車、黃標車回收、處理一體的汽車服務(wù)公司,業(yè)務(wù)范圍為:報廢轎車回收、報廢事故車回收、報廢貨車回收、報廢半掛車回收、報廢后翻車回收、報廢側(cè)翻車回收、報廢工程車車輛回收等。
目前,**每年至少有3000多萬輛汽車報廢,如果將它們首尾相連,大概可以繞地球赤道近2圈。如果不進行汽車再制造,我們的后代很可能要生活在汽車垃圾堆上。
特別是今年來,在**持續(xù)霧霾天氣影響下,尾氣排放污染嚴重的“黃標車”逐漸成為**和地方****治理對象。根據(jù)《**區(qū)域大氣污染防治“十二五”規(guī)劃》(下文簡稱《規(guī)劃》)要求,至2013年底,大氣污染**控制區(qū)地級及以上城市主城區(qū)實現(xiàn)“黃標車”禁運,至2015年底,**將基本淘汰2005年底前注冊的“黃標車”,京津冀、長三角、珠三角地區(qū)基本淘汰轄區(qū)內(nèi)“黃標車”。2012年-2015年**將累計投入資金約940億元,在**區(qū)域淘汰黃標車544萬臺。
截止至2011年底,**“黃標車”保有量約1,520萬臺,占汽車保有量的16.5%,其中以中重卡和大中客為代表的柴油黃標車貢獻了汽車污染的絕大部分。根據(jù)《規(guī)劃》中黃標車淘汰項目要求,2012-2015年**區(qū)域大型客車、中型客車、重型卡車、中型卡車累計淘汰量將分別達到34.8萬臺、39.2萬臺、61萬臺和77.8萬臺。其中客車及中重卡市場將受益于“黃標車”淘汰進程的加快,未來幾年報廢更新需求有望明顯提升。隨著城市大氣污染問題日益惡化,地方**也紛紛制定與**政策相配套甚至更嚴厲的黃標車淘汰計劃,我國“黃標車”有望迎來報廢高峰。未來幾年國Ⅲ及國Ⅲ以下標準城市公交車將得到大面積淘汰,并有望更新為混合動力客車、CNG/LNG客車、新能源客車等節(jié)能與新能源車型。









據(jù)來自上海**回收汽車協(xié)會的數(shù)據(jù),到2013年年底,我國汽車保有量已達到1.37億輛,其中絕大部分是常規(guī)能源汽車。業(yè)內(nèi)專、家認為,隨著我國報廢汽車數(shù)量的急劇增加,傳統(tǒng)的簡單拆解報廢汽車后,直接交給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料的回收方式已經(jīng)不可取。如何與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同合作,深挖廢舊汽車的可利用價值,提高其鋼材、零部件再生利用率,達到“變廢為寶”的目的,將成為未來我國汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)亟待解決的問題。
廢舊汽車:回收鋼材造房子“變廢為寶”。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)資料顯示,在各類制造汽車所需的材料中,鋼材用量占車重的77%左右,有色金屬占車重的3%~5%。按每輛汽車平均重量約1200公斤,2012年末我國汽車報廢量240萬輛計算,其中蘊含的可回收資源量約為264萬噸;若2020年廢舊汽車市場達到1100萬輛,屆時可回收資源量將突*1200萬噸,其中鋼材占比約為70%,也就是840萬噸鋼材。
“以目前的技術(shù)條件,只需要4輛廢舊汽車,就可通過電解煉鋼,完整地還原出一幢3~4層樓的鋼結(jié)構(gòu)別墅所需要的全部鋼材?!弊鳛閲鴥?nèi)上市的鋼結(jié)構(gòu)企業(yè),浙江杭蕭鋼構(gòu)股份有限公司副總裁陳瑞告訴中國經(jīng)濟導報記者,通過完善的廢舊汽車回收處理技術(shù)以及鋼材回收系統(tǒng),上海二手車回收造房子已經(jīng)不是什么新鮮事。
河北宇博汽車回收有限公司是河北&北京大型報廢車、黃標車回收、處理一體的汽車服務(wù)公司,業(yè)務(wù)范圍為:報廢轎車回收、報廢事故車回收、報廢貨車回收、報廢半掛車回收、報廢后翻車回收、報廢側(cè)翻車回收、報廢工程車車輛回收等。
**當前對報廢汽車“以舊換新”的車型范圍限制過嚴、補貼金額少、手續(xù)復雜等也讓很多車主望而卻步。雖然**調(diào)整了部分車型老舊汽車報廢更新的補貼標準,比如北京汽車解體的補貼標準提高到1.8萬元,但與車輛轉(zhuǎn)讓出售相比還是沒有多少競爭力。
“卡車回收補貼還不如按斤賣廢鐵。”從事煤炭運輸?shù)膶O師傅告訴記者,現(xiàn)在很多到了報廢期限的車輛沒有進行處理,大部分車主都感覺報廢后給的補助太低,而不愿申請。一輛卡車報廢只能給一萬多元,還不如拆了賣廢鐵。
貨運司機李師傅也有相同感受?!爸匦拓涇嚱坏秸?guī)回收公司辦理報廢手續(xù),**只給補貼1.8萬元,當作二手車起碼賣3萬~5萬元。如果賣給拼裝廠,就更多了?!崩顜煾嫡f。據(jù)了解,即使有以舊換新政策,**的補貼力度也很難高過車主自己賣車的價格。



