電磁干擾濾波器的主要技術(shù)參數(shù)包括:額定電壓、額定電流、泄漏電流、測試電壓、絕緣電阻、DC電阻、工作溫度范圍、工作溫升Tr、插入損耗Adb、外形尺寸、重量等。在上述參數(shù)中，磁環(huán)定制，干擾是插入損耗(也稱為插入衰減)，它是評估電磁干擾濾波器性能的主要指標(biāo)。
電磁干擾濾波器的設(shè)計必須首先獲得濾波器所需的噪聲衰減，通過使用各種噪聲分離器，無需添加任何濾波器元件，即可測量待測對象的共模和差模原始噪聲。然后，使用上述結(jié)果，計算所需的濾波器元件值，然后將整個設(shè)計的濾波器添加到待測試對象的電源的***輸入的前端，并且測量并檢查此時的噪聲，以查看其是否符合規(guī)范。以下是濾波器設(shè)計步驟的介紹:
1)原始共模和差模噪聲的測量:噪聲被輸電阻抗穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)(LISN)消除后，通過噪聲分離器獲得所需的噪聲值，噪聲分離器可由頻譜分析儀測量。
2)衰減計算:獲得共?；虿钅Ｔ肼暫?，計算相關(guān)的噪聲衰減?？紤]到當(dāng)共模噪聲和差模噪聲衰減到標(biāo)準(zhǔn)時，由于相同的相位或相位差，火線和零線的總電壓噪聲可能會超過標(biāo)準(zhǔn)。為了避免這種情況，在計算衰減時，可以將標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置為比規(guī)范限值低6dB，即使噪聲**要求更嚴(yán)格，以避免濾波后的噪聲仍然超過規(guī)范限值。
3)計算濾波器元件值:濾波器元件的電感和電容越大，其噪聲衰減能力越強，可達到的轉(zhuǎn)折頻率越低，其對低頻噪聲的**效果越好，但相對來說它必須付出成本和體積的增加。從材料特性可以看出，當(dāng)電感和電容值較大時，元件阻抗特性的自諧振頻率越低，連續(xù)衰減噪聲的頻率范圍相對較窄，抗干擾磁環(huán)定制，因此其值不能無限增加。考慮到電容值對體積的變化率小于電感值的變化率，以及所有商用電容器都有固定的電容值且彈性較小，在確定共模和差模濾波器的元件值時，應(yīng)優(yōu)先考慮電容，在安全**允許的情況下，應(yīng)盡可能選擇較大的電容值。
鐵氧體磁環(huán)尺寸與阻抗的關(guān)系
鐵氧體磁環(huán)的阻抗值與其體積有關(guān)。通常，體積越大，阻抗越高。為了適用于各種場合，不僅開發(fā)了各種合適的鐵氧體材料，而且開發(fā)了具有各種形狀、相同形狀、各種尺寸和規(guī)格的磁芯。圖3示出了相同材料、相同內(nèi)徑和外徑、磁芯長度和阻抗之間關(guān)系的示例。
2.5抗電磁干擾磁環(huán)在計算機或照明設(shè)備上的應(yīng)用效果
電腦或照明設(shè)備上的電磁干擾包括傳導(dǎo)干擾和輻射L干擾，它們是由有機和外部來源以及機器本身各部分的電路產(chǎn)生的。為了**或消除這些干擾以滿足相應(yīng)的電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)的要求，必須采取各種措施來實現(xiàn)結(jié)果。為此，人們從元器件、印刷電路板、電路結(jié)構(gòu)、外殼屏蔽結(jié)構(gòu)以及各種導(dǎo)電、絕緣和吸收材料等各個方面進行了深入的開發(fā)和研究，卡扣式磁環(huán)定制，并取得了顯著的成果。鐵氧體磁心主要在**各部分信號傳輸線的電磁干擾方面起重要作用，板端磁環(huán)定制，當(dāng)然它們也在減少通過傳輸線發(fā)射輻射L進入空間的電磁干擾方面起作用。
將φ18mm×φ10mm×12mm的具有No3材料阻抗特性的夾芯磁芯(帶強塑殼)應(yīng)用于計算機信號電纜的連接線上，并在電磁兼容測試系統(tǒng)中對電磁干擾水平的頻譜特性進行了對比測試。結(jié)果如圖4和5所示。圖4是沒有鐵氧體磁心的曲線，圖5是有鐵氧體磁心的曲線。從圖5中可以看出，圖4中出現(xiàn)在15MHz-20MHz附近的超過標(biāo)準(zhǔn)的電磁干擾水平被明顯**，衰減量為5-10dB。通過這種方式，計算機成功地滿足了EMC標(biāo)準(zhǔn)的要求。
閃光燈的電路濾波
閃光器是汽車設(shè)備中典型的接觸式裝置。在操作過程中，它經(jīng)常被打開和關(guān)閉，導(dǎo)致線束上的傳導(dǎo)干擾很大，因此輻射L干擾也很大。通過在閃光器附近增加一個0.1mF的電容，并在線束上套一個鐵氧體磁環(huán)，形成低通濾波器，**傳導(dǎo)干擾，降低輻射L干擾。整車試驗用于測量。圖6和圖7顯示了改進前后的測試結(jié)果，將干擾水平降低到10兆赫茲以上。
結(jié)論
鐵氧體磁環(huán)汽車電子設(shè)備的電磁兼容性在我國越來越受到重視。提高國產(chǎn)汽車產(chǎn)品的競爭力也非常重要。通過對電子設(shè)備干擾源的分析，表明車內(nèi)電磁干擾是設(shè)備遭受的主要干擾。為了降低系統(tǒng)的電磁干擾，需要采用本文的改進措施來提高汽車電子設(shè)備的電磁兼容性。測試表明，改進效果明顯。對于大多數(shù)電氣設(shè)備，增強電路濾波是一種相對常見的改進措施。
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