此外，汽車(chē)零部件再制造管理存在法制化不健全、監(jiān)管不力、多頭管理，制度不完善和缺乏有效的汽車(chē)產(chǎn)品信息管理系統(tǒng)，報(bào)廢汽車(chē)、拼裝車(chē)、再使用零部件質(zhì)量等方面脫離市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)環(huán)境，可執(zhí)行性差，對(duì)約束目前報(bào)廢汽車(chē)回收領(lǐng)域的亂象沒(méi)有起到足夠的作用，致使大量報(bào)廢汽車(chē)體外循環(huán)回收困難。
打擊報(bào)廢車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，必須要有整治地方黑色利益鏈的決心，更需要**在此方面的投入，扶持回收企業(yè)的技術(shù)革新，提高回收汽車(chē)的補(bǔ)貼等等，只有這樣才能消滅報(bào)廢車(chē)上的暴利。此外，需要各部門(mén)相互配合加強(qiáng)監(jiān)管，制定更加嚴(yán)格的管理辦法并執(zhí)行到位，還要打*原有畸形的產(chǎn)業(yè)鏈，使報(bào)廢汽車(chē)的回收拆解工作回到正軌?！恼邔用嫱苿?dòng)報(bào)廢車(chē)回收形成一條良性產(chǎn)業(yè)鏈，允許五大動(dòng)力總成可拆解回收再利用，有利于提高廢舊汽車(chē)的既有價(jià)值，同時(shí)提高回收價(jià)格，進(jìn)一步不斷壓縮“黑拆解點(diǎn)”的生存空間。
要讓汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)成為報(bào)廢汽車(chē)回收再利用的核心參與者，明確汽車(chē)在設(shè)計(jì)中可回收利用率目標(biāo)和時(shí)間表，報(bào)廢汽車(chē)回收處理應(yīng)走市場(chǎng)化道路，對(duì)報(bào)廢汽車(chē)處理過(guò)程進(jìn)行規(guī)范，嚴(yán)格規(guī)定回收過(guò)程中廢物的處理程序，加大年審頻率，并將其落到實(shí)處，對(duì)新車(chē)排放有強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)、對(duì)老舊車(chē)應(yīng)該更加嚴(yán)格。汽車(chē)企業(yè)不僅要負(fù)責(zé)回收并處理粉碎殘?jiān)?、氟里昂和安全氣囊類廢品，還要確保整個(gè)回收再利用體系的順利運(yùn)行。任何制度重要的是貫徹實(shí)施的持續(xù)性，以及是否落到實(shí)處，不可刮過(guò)一陣風(fēng)后就不管而聽(tīng)之任之了。
各路資本競(jìng)逐“新金礦”
記者在采訪中了解到，在報(bào)廢汽車(chē)回收業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)企業(yè)被沖擊得潰不成軍，而政策變局又尚未明朗之際，不乏洞悉先機(jī)并提前布局者。
“報(bào)廢**”是一家專注老舊汽車(chē)回收業(yè)務(wù)的創(chuàng)業(yè)公司。其創(chuàng)始人賴曉凌有著豐富的**經(jīng)歷，深諳“互聯(lián)網(wǎng) 汽車(chē)”之道，曾**了易到用車(chē)、車(chē)易拍、博湃養(yǎng)車(chē)等一眾行業(yè)的創(chuàng)業(yè)公司。基于對(duì)行業(yè)的敏銳洞察，早在2008年賴曉凌便看準(zhǔn)了報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)蘊(yùn)藏的巨大商機(jī)，但苦于政策和市場(chǎng)環(huán)境的不明朗，直至去年才創(chuàng)建了線上線下相結(jié)合的報(bào)廢汽車(chē)回收平臺(tái)“報(bào)廢**”。
同樣是去年成立的“拆車(chē)匠”，**于幫助拆車(chē)廠進(jìn)行“智慧”拆車(chē)，同時(shí)依靠自身的電商平臺(tái)讓回收零部件和原材料在**產(chǎn)業(yè)鏈中銷(xiāo)售再利用。作為“拆車(chē)匠”的**人，礱淬資本創(chuàng)始人、CEO朱建剛介紹，之所以關(guān)注到報(bào)廢汽車(chē)拆解行業(yè)，主要源于在數(shù)年前曾**過(guò)一家報(bào)廢進(jìn)口車(chē)拆解及零部件再制造公司?！安疖?chē)匠”成立后很快便獲得辰龍集團(tuán) 5000 萬(wàn)元的 Pre-A 融資。
在所有的報(bào)廢汽車(chē)中，來(lái)自各單位的客車(chē)、小轎車(chē)為主要報(bào)廢車(chē)來(lái)源。**車(chē)主送來(lái)報(bào)廢的汽車(chē)只占很少一部分。一輛小轎車(chē)送往報(bào)廢汽車(chē)廠后，按照相關(guān)規(guī)定，廠家只能按照證上登記的車(chē)身重量**車(chē)主費(fèi)用，一般一輛小轎車(chē)的回收價(jià)格500元左右?！霸?jīng)有一輛‘寶馬745’送到我們這里，也只賣(mài)了600多元，而新車(chē)則要賣(mài)200多萬(wàn)。
