河北宇博汽車回收有限公司是河北&北京大型報(bào)廢車、黃標(biāo)車回收、處理一體的汽車服務(wù)公司,業(yè)務(wù)范圍為:報(bào)廢轎車回收、報(bào)廢事故車回收、報(bào)廢貨車回收、報(bào)廢半掛車回收、報(bào)廢后翻車回收、報(bào)廢側(cè)翻車回收、報(bào)廢工程車車輛回收等。
美國的汽車平均使用壽命約為13年。一輛美國汽車的行駛總里程約為12萬英里,約合19萬公里。報(bào)廢汽車不能被隨便遺棄,必須送到專門的報(bào)廢汽車回收利用企業(yè)進(jìn)行處理。報(bào)廢汽車作為一種重要的材料資源,具有較高的殘值,能夠完全按照市場化運(yùn)作方式進(jìn)行回收利用,已能把占每輛汽車質(zhì)量80%的零部件回收并重新利用起來。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前全美共有1.2萬多家報(bào)廢汽車拆解企業(yè)、2萬家零部件再制造企業(yè)和200家拆后報(bào)廢汽車粉碎企業(yè)。它們中的多數(shù)與汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營,將有再利用價(jià)值的發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和其他零部件拆卸翻新后,重新出售。
美國報(bào)廢汽車回收利用采用機(jī)械化操作,據(jù)統(tǒng)計(jì),目前全美共有12000多家報(bào)廢汽車拆解企業(yè)、20000家零部件再制造企業(yè)和200家拆后報(bào)廢汽車粉碎企業(yè)。它們中的多數(shù)與汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營,將有再利用價(jià)值的發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和其他零部件拆卸翻新后,重新出售。廢舊汽車回收在美國已成為一項(xiàng)年獲利達(dá)數(shù)十億美元的新行業(yè)。










河北宇博汽車回收有限公司是河北大型報(bào)廢車、黃標(biāo)車回收、處理一體的汽車服務(wù)公司,業(yè)務(wù)范圍為:報(bào)廢轎車回收、報(bào)廢事故車回收、報(bào)廢貨車回收、報(bào)廢半掛車回收、報(bào)廢后翻車回收、報(bào)廢側(cè)翻車回收、報(bào)廢工程車車輛回收等。
汽車報(bào)廢后被非正確處理過程中,所產(chǎn)生廢氣、廢油、廢電瓶以及報(bào)廢零部件,對(duì)環(huán)境的污染十分嚴(yán)重。車內(nèi)存留的廢機(jī)油、報(bào)廢的舊電瓶以及報(bào)廢的零部件處理不當(dāng),將對(duì)周圍的環(huán)境造成很大的污染和*壞。此外空調(diào)的制冷劑——氯氟烴(CFC,俗稱氟里昂)泄漏時(shí)的直接排放,會(huì)造成對(duì)大氣臭氧層的*壞,更會(huì)給**健康帶來嚴(yán)重威脅。
超期運(yùn)行的汽車零部件,在汽車運(yùn)行時(shí)可靠性降低,會(huì)直接導(dǎo)致剎車失靈,轉(zhuǎn)向及發(fā)動(dòng)機(jī)等零件失靈;會(huì)使車輛的操作穩(wěn)定性變差,極易跑偏;這些超期使用的報(bào)廢汽車,在使用過程中,功能下降,安全隱患增加。此外,超期使用的報(bào)廢汽車,所有機(jī)件磨損嚴(yán)重,燃油消耗大于正常水平,排放廢氣無法達(dá)到正常標(biāo)準(zhǔn),機(jī)油消耗增加,都造成資源浪費(fèi)、大氣環(huán)境污染等問題。不僅對(duì)駕乘人員,也對(duì)路人構(gòu)成嚴(yán)重的生命威脅。與此同時(shí),報(bào)廢汽車報(bào)而不廢,也嚴(yán)重影響了新車銷售,對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展極為不利。
中國汽車報(bào)廢并非無法可依,早在2001年就發(fā)布了《報(bào)廢汽車回收管理辦法》,然而**各地依然我行我素,仍然沿用與執(zhí)行缺乏科學(xué)依據(jù)的1995年對(duì)報(bào)廢汽車的收購價(jià)格,勢(shì)必給車主造成相當(dāng)大的經(jīng)濟(jì)損失。我國主要由門對(duì)報(bào)廢車回收拆解行業(yè)進(jìn)行行業(yè)監(jiān)督管理,主要對(duì)報(bào)廢車進(jìn)行注銷登記,開具“報(bào)廢證明”以及在車輛拆解時(shí)進(jìn)行監(jiān)銷,但兩部門實(shí)際上都沒有有效監(jiān)管報(bào)廢車輛流失的問題,而導(dǎo)致汽車報(bào)廢回收業(yè)混亂的重要原因是**和監(jiān)管存在嚴(yán)重缺位。





河北宇博汽車回收有限公司是河北大型報(bào)廢車、黃標(biāo)車回收、處理一體的汽車服務(wù)公司,業(yè)務(wù)范圍為:報(bào)廢轎車回收、報(bào)廢事故車回收、報(bào)廢貨車回收、報(bào)廢半掛車回收、報(bào)廢后翻車回收、報(bào)廢側(cè)翻車回收、報(bào)廢工程車車輛回收等。
從網(wǎng)站獲悉,2014年,我國新注冊(cè)登記的汽車達(dá)2188萬輛,保有量凈增1707萬輛,均為歷史*。高水平。因中國很少有二手車的國內(nèi)**易,由此可簡單測(cè)算2014年報(bào)廢481萬臺(tái)車。從數(shù)據(jù)看,2004年新車上牌451萬臺(tái),2005年上牌529萬臺(tái),可以簡單的測(cè)算為04年的車在14年基本報(bào)廢更新,報(bào)廢更新周期在10年左右,這也是相對(duì)國外15-20年的報(bào)廢使用年限,我們算很短的更新周期。
國內(nèi)車市報(bào)廢更新周期短也是車市發(fā)展太快的結(jié)果。2004年左右的車是比較老舊的車型,當(dāng)年凱越上市,10多萬,且還要加價(jià)賣,10年后的車市已經(jīng)完全變了。車市的產(chǎn)品升級(jí)換代逐步跟上國際主流節(jié)奏,這也是中國車市從二流車市向世界主要車市轉(zhuǎn)變的縮影。我們是是世界肥肉市場,產(chǎn)品的提升也是很快的,二線國際車企在中國能迅速翻身,只要拿好東西就有好機(jī)會(huì)。




