當(dāng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈其他環(huán)節(jié)在高度市場(chǎng)化環(huán)境下草長(zhǎng)鶯飛之際，報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)生長(zhǎng)的大地卻被冰封在政策禁錮之下，在外界看來(lái)無(wú)異于一片荒土，除傳統(tǒng)企業(yè)外只有寥寥可數(shù)的幾支新興力量在嘗試市場(chǎng)*冰。直到近期《關(guān)于修改〈報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法〉的決定(征求意見(jiàn)稿)》傳來(lái)政策松綁的信號(hào)，不少人才驚訝地發(fā)現(xiàn)這一片蠻荒之地下蘊(yùn)藏的巨大價(jià)值，有業(yè)內(nèi)人士甚至將其比喻為競(jìng)爭(zhēng)白熱化汽車(chē)業(yè)中的“一座金礦”。

　　這些年，相比整車(chē)制造、新車(chē)銷(xiāo)售、二手車(chē)交易乃至維修**等被資本熱捧的領(lǐng)域，報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)在資本市場(chǎng)上只能用“缺乏存在感”來(lái)形容?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著市場(chǎng)游戲規(guī)則的改變，在這片蠻荒大地上提前布局將一躍而起，而依賴(lài)資本力量的“后進(jìn)者”也將強(qiáng)勢(shì)入局。與此同時(shí)，不甘被淘汰的行業(yè)“原住民”勢(shì)必奮起捍衛(wèi)“領(lǐng)土”。在三股力量的角逐下，報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)即將進(jìn)入風(fēng)起云涌、多方混戰(zhàn)的“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”，成為整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中一塊備受矚目的新戰(zhàn)場(chǎng)。

宇博汽車(chē)在經(jīng)營(yíng)中會(huì)接到訪客的詢(xún)問(wèn)，自己的汽車(chē)在使用過(guò)程中更換過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)可以辦理報(bào)廢嗎？  

這里要告訴大家的是，可以。如果在更換發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)已經(jīng)在車(chē)管所進(jìn)行變更登記按正常手續(xù)進(jìn)行即可。但是在更換發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)未在車(chē)管所進(jìn)行變更登記除了正常手續(xù)外，還須附一份更換過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的說(shuō)明和更換的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)歷憑證（銷(xiāo)售單位或者修理單位開(kāi)具的票）。

      河北宇博汽車(chē)回收有限公司是河北大型報(bào)廢車(chē)、黃標(biāo)車(chē)回收、處理一體的汽車(chē)服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：報(bào)廢轎車(chē)回收、報(bào)廢事故車(chē)回收、報(bào)廢貨車(chē)回收、報(bào)廢半掛車(chē)回收、報(bào)廢后翻車(chē)回收、報(bào)廢側(cè)翻車(chē)回收、報(bào)廢工程車(chē)車(chē)輛回收等。

      按照**現(xiàn)行規(guī)定，只有具備一定資質(zhì)，經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的企業(yè)才能從事報(bào)廢汽車(chē)回收拆解。當(dāng)下，報(bào)廢汽車(chē)的報(bào)廢拆解程序?yàn)椋盒】驮翼?，大客切梁，五大總成落地，打孔切割存照片備案。五大總成，也就是汽?chē)的方向盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)架、變速器、前后橋，對(duì)于這些零部件，必須進(jìn)行銷(xiāo)毀，禁止利用其拼裝汽車(chē)。然而受利益趨勢(shì)，報(bào)廢汽車(chē)私拆濫解現(xiàn)象非常嚴(yán)重。特別是在一些三、四線城市、城鄉(xiāng)結(jié)合部和農(nóng)村市場(chǎng)，報(bào)廢車(chē)和拼裝車(chē)不上牌照，搞掂當(dāng)?shù)芈氛笳諛由下沸旭偅踔吝€有不少改裝成校車(chē)。

      數(shù)據(jù)顯示2011年底我國(guó)汽車(chē)保有量為1.06億輛，國(guó)際報(bào)廢率每年7%，即僅去年就應(yīng)該有742萬(wàn)輛汽車(chē)被報(bào)廢，而中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)有數(shù)據(jù)顯示，去年**僅50萬(wàn)輛正常報(bào)廢車(chē)，有700多萬(wàn)輛報(bào)廢車(chē)不知所蹤，**的報(bào)廢車(chē)有80%以上未進(jìn)經(jīng)**批準(zhǔn)的正規(guī)拆解廠，汽車(chē)報(bào)廢并非無(wú)法可依，但回收企業(yè)的匱乏及回收標(biāo)準(zhǔn)太低是無(wú)法回避的主要問(wèn)題。 眼下，對(duì)報(bào)廢汽車(chē)在拆解處理過(guò)程中產(chǎn)生的環(huán)境污染及材料回收利用率還沒(méi)有詳細(xì)規(guī)定，報(bào)廢汽車(chē)零部件的再使用率、拆解材料的再利用率不高，廢液和廢棄物處理不當(dāng)導(dǎo)致的污染問(wèn)題日益突出。

 

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