河北宇博汽車回收有限公司是河北報(bào)廢車、黃標(biāo)車回收、處理一體的汽車服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：報(bào)廢轎車回收、報(bào)廢事故車回收、報(bào)廢貨車回收、報(bào)廢半掛車回收、北京柴油汽車拆解中心回收、報(bào)廢側(cè)翻車回收、報(bào)廢工程車車輛回收等。
我們**是汽車大國，北京柴油汽車拆解中心行業(yè)應(yīng)前景良好，但走報(bào)廢程序的車輛非常的少。剩下的報(bào)廢車去哪里了呢？
目前有三種交易途徑導(dǎo)致“回收難”。一是部分快到報(bào)廢年限的車輛被轉(zhuǎn)賣到二手車市場；二是部分車主將即將北京柴油汽車拆解中心退出戶籍，轉(zhuǎn)賣到管理薄弱地區(qū)或偏遠(yuǎn)地區(qū)；三是不法企業(yè)拆解、拼裝車輛。
通過對正規(guī)報(bào)廢汽車回收公司和車主的調(diào)查也證實(shí)了這一點(diǎn)。
“現(xiàn)在有車主自己來報(bào)廢是很難得的事情?！蔽錆h報(bào)廢汽車回收公司負(fù)責(zé)人柴經(jīng)理無奈地表示。他的公司具有廢舊汽車回收拆解的資質(zhì)，但今年來報(bào)廢車主自己前來報(bào)廢的汽車僅有幾十輛?！皥?bào)廢車輛主動(dòng)上交的是公交車和正規(guī)運(yùn)輸企業(yè)的車輛，這些車輛有單位管理，到一定年限必須強(qiáng)制報(bào)廢，且要保留指標(biāo)進(jìn)行車輛更新，所以只能到正規(guī)回收廠報(bào)廢?！辈窠?jīng)理表示，目前該地區(qū)汽車回收交易點(diǎn)很多，嚴(yán)重影響了回收站的效益?！霸谖錆h周邊，汽車回收點(diǎn)隨處可見，生意紅火，很多車主都愿意到回收點(diǎn)進(jìn)行交易目前每年回收量并不大，甚至有些慘淡?！败囍鞑辉诤跄阌袥]有資質(zhì)，更關(guān)心的是自身利益?！被厥照矩?fù)責(zé)人李先生告訴記者，**出臺(tái)“以舊換新”政策時(shí)出現(xiàn)了一段回收高峰，基本能收100多輛車。補(bǔ)貼政策到期后，收車量立刻縮減八成左右。雖然出臺(tái)了補(bǔ)貼新政，但很多地區(qū)沒有真正落實(shí)，成效不明顯。
據(jù)研究資料顯示，黃標(biāo)車油耗比綠標(biāo)車平均高30%。當(dāng)前黃標(biāo)車的實(shí)際報(bào)廢速度過慢。據(jù)《2015中國汽車市場年鑒》統(tǒng)計(jì)，2015年我國汽車注銷登記364.2萬輛，有近30%的廢舊車沒有報(bào)廢，繼續(xù)在社會(huì)上運(yùn)營，既影響節(jié)能減排，又給交通安全帶來嚴(yán)重隱患。各大城市普遍采用轉(zhuǎn)移方式來解決“黃標(biāo)車”問題。當(dāng)前各地治理黃標(biāo)車的方式主要是逐出中心城區(qū)。例如，北京市環(huán)保局2015年11月公布已淘汰改造10萬輛黃標(biāo)車，其中轉(zhuǎn)出49365輛，占近50%。在解決黃標(biāo)車問題上，如果各地均采用轉(zhuǎn)移出中心城區(qū)為通行手段，其結(jié)果必然是大量高油耗、高污染車從發(fā)達(dá)地區(qū)轉(zhuǎn)移到欠發(fā)達(dá)地區(qū)，花費(fèi)了地方**財(cái)政資源，而節(jié)能減排的問題依然沒有得到根本解決。
車輛管理所人員每周三到我廠對報(bào)廢汽車進(jìn)行現(xiàn)場檢驗(yàn)。檢驗(yàn)內(nèi)容主要包括：核對報(bào)廢汽車**號、車架號和發(fā)動(dòng)機(jī)號，檢驗(yàn)報(bào)廢汽車被解體是否符合要求，檢驗(yàn)無誤，符合要求后，回所出具報(bào)廢汽車注銷證明。單位（個(gè)人）不涉及養(yǎng)路費(fèi)欠費(fèi)、退費(fèi)的我們幫助**養(yǎng)路費(fèi)注銷。如欠費(fèi)、退費(fèi)的由單位（個(gè)人）自行辦理。個(gè)人車輛的持車管所出具的機(jī)動(dòng)車注銷證明、車主身一份證原件、養(yǎng)路費(fèi)交款憑證辦理養(yǎng)路費(fèi)注銷及退費(fèi)手續(xù)。
