河北宇博汽車回收有限公司是河北&北京大型報廢車、黃標(biāo)車回收、處理一體的汽車服務(wù)公司,業(yè)務(wù)范圍為:報廢轎車回收、報廢事故車回收、報廢貨車回收、報廢半掛車回收、報廢后翻車回收、報廢側(cè)翻車回收、報廢工程車車輛回收等。在美國、日本、歐盟等發(fā)達(dá)**和地區(qū),汽車再制造已有50多年的發(fā)展歷史,形成了一套完整的產(chǎn)業(yè)體系歐盟**回收利用費用基本由企業(yè)承擔(dān)。2000年,歐盟發(fā)布報廢汽車回收指令,開始將報廢車輛的回收利用納入法制化管理體系。指令規(guī)定,汽車制造廠商在歐盟**上市新車時必須出具證明,證明其投入市場的新款汽車的材料回收率至少要占重量的85%,可利用率至少為95%,才能獲得市場準(zhǔn)入許可證。2007年1月1日成員國開始執(zhí)行。
日本乘用車平均報廢年限為10年。每年報廢車輛約550萬輛,與新車銷售量基本持平。2005年日本頒布《汽車循環(huán)法案》,該法案規(guī)定,日本消費者要在購買新車時繳納回收再利用費,并要求在用車輛在**實施后3年內(nèi)繳納回收再利用費。
在日本,消費者必須為報廢汽車回收**一定費用。2005年頒布實施的日本《汽車回收利用法》規(guī)定,日本消費者要在購買新車時繳納回收再利用費,并要求在用車輛在**實施后3年內(nèi)繳納回收再利用費。這些費用包括5項:ASR(汽車*碎殘渣)、安全氣囊、氟里昂處理費、資金管理費和信息管理費。繳費后車主會獲得蓋章的證明。如果沒有這個證明,車輛不能通過年檢?;厥仗幚碣M用由汽車生產(chǎn)企業(yè)來設(shè)定。因為消費者在購買汽車時要考慮這個費用,因此汽車生產(chǎn)企業(yè)不能對費用隨意設(shè)定。









今年以來,報廢企業(yè)已受理拆解達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的黃標(biāo)車及老舊車輛17000余臺。將利用半個月時間,確保完成新增報廢銷毀黃標(biāo)車10000臺的目標(biāo)。
半個月內(nèi)將新增報廢銷毀萬臺黃標(biāo)車據(jù)了解,在“愛我家園”第三戰(zhàn)役環(huán)保安全整治專項行動中,交管部門將利用半個月時間,采取五大措施淘汰黃標(biāo)車和老舊車輛,確保完成新增報廢銷毀黃標(biāo)車1萬臺的目標(biāo)。副支隊長方濤表示,將集中銷毀前階段查處黃標(biāo)車,從源頭管控,所有黃標(biāo)車去檢測線檢測一律不予檢測,對所有黃標(biāo)車不準(zhǔn)辦理轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)出過戶等業(yè)務(wù);部門動用**的緝查布控系統(tǒng)對進(jìn)入綠標(biāo)路的黃標(biāo)車,發(fā)現(xiàn)一臺處理一臺查扣一臺,聯(lián)合環(huán)保出動尾氣流動檢測車;對達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的黃標(biāo)車?yán)吓f車,實地督導(dǎo)報廢,對不配合的聯(lián)合環(huán)保部門在媒體上公告牌證強制作廢,網(wǎng)上注銷;通過媒體有效宣傳,喚起車主和市民主動報廢黃標(biāo)車及老舊車輛的意識。
河北宇博汽車回收有限公司是河北&北京大型報廢車、黃標(biāo)車回收、處理一體的汽車服務(wù)公司,業(yè)務(wù)范圍為:報廢轎車回收、報廢事故車回收、報廢貨車回收、報廢半掛車回收、報廢后翻車回收、報廢側(cè)翻車回收、報廢工程車車輛回收等。
**當(dāng)前對報廢汽車“以舊換新”的車型范圍限制過嚴(yán)、補貼金額少、手續(xù)復(fù)雜等也讓很多車主望而卻步。雖然**調(diào)整了部分車型老舊汽車報廢更新的補貼標(biāo)準(zhǔn),比如北京柴油大車報廢廠的補貼標(biāo)準(zhǔn)提高到1.8萬元,但與車輛轉(zhuǎn)讓出售相比還是沒有多少競爭力。
“卡車回收補貼還不如按斤賣廢鐵?!睆氖旅禾窟\輸?shù)膶O師傅告訴記者,現(xiàn)在很多到了報廢期限的車輛沒有進(jìn)行處理,大部分車主都感覺報廢后給的補助太低,而不愿申請。一輛卡車報廢只能給一萬多元,還不如拆了賣廢鐵。
貨運司機李師傅也有相同感受?!爸匦拓涇嚱坏秸?guī)回收公司辦理報廢手續(xù),**只給補貼1.8萬元,當(dāng)作二手車起碼賣3萬~5萬元。如果賣給拼裝廠,就更多了。”李師傅說。據(jù)了解,即使有以舊換新政策,**的補貼力度也很難高過車主自己賣車的價格。



