理論上講，所有的汽車早晚都將面臨報(bào)廢，因此，汽車保有量決定了報(bào)廢汽車車源數(shù)量，進(jìn)而決定了報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)的市場規(guī)模。在我國汽車產(chǎn)業(yè)步入成熟期的大背景之下，隨著報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)政策改革的落地，未來幾年我國或?qū)⒂瓉硎灼噲?bào)廢高峰期，報(bào)廢汽車市場的“蛋糕”將越做越大。

　　然而，隨著報(bào)廢汽車增量的進(jìn)一步擴(kuò)大，如何規(guī)避“五大總成”回收再利用的造假隱患也是業(yè)內(nèi)熱議的焦點(diǎn)，對(duì)此，中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊接受媒體采訪時(shí)表示，如果要放開報(bào)廢零部件企業(yè)的再制造，則需要相應(yīng)的再制造標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)再通過一些認(rèn)證企業(yè)對(duì)零部件的質(zhì)量進(jìn)行認(rèn)證，以此來防范風(fēng)險(xiǎn)。

　　眾所周知，“五大總成”是指汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前橋、后橋、車架等總體構(gòu)架。過去，我國關(guān)于“五大總成”禁止再利用的政策，使得報(bào)廢汽車回收拆解后具價(jià)值的部分只能徹底拆解、*壞后當(dāng)作廢鋼廢鐵出售給鋼鐵企業(yè)。如今，允許五大總成流通，讓零部件再制造業(yè)也有了更廣闊的發(fā)展前景。同時(shí)，對(duì)五大總成等零部件進(jìn)行妥善再利用，可以減少二氧化碳排放，節(jié)約能源。

各路資本競逐“新金礦”

　　記者在采訪中了解到，在報(bào)廢汽車回收業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)企業(yè)被沖擊得潰不成軍，而政策變局又尚未明朗之際，不乏洞悉先機(jī)并提前布局者。

　　“報(bào)廢**”是一家專注老舊汽車回收業(yè)務(wù)的創(chuàng)業(yè)公司。其創(chuàng)始人賴曉凌有著豐富的**經(jīng)歷，深諳“互聯(lián)網(wǎng) 汽車”之道，曾**了易到用車、車易拍、博湃養(yǎng)車等一眾行業(yè)的創(chuàng)業(yè)公司?；趯?duì)行業(yè)的敏銳洞察，早在2008年賴曉凌便看準(zhǔn)了報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)蘊(yùn)藏的巨大商機(jī)，但苦于政策和市場環(huán)境的不明朗，直至去年才創(chuàng)建了線上線下相結(jié)合的報(bào)廢汽車回收平臺(tái)“報(bào)廢**”。

　　同樣是去年成立的“拆車匠”，**于幫助拆車廠進(jìn)行“智慧”拆車，同時(shí)依靠自身的電商平臺(tái)讓回收零部件和原材料在**產(chǎn)業(yè)鏈中銷售再利用。作為“拆車匠”的**人，礱淬資本創(chuàng)始人、CEO朱建剛介紹，之所以關(guān)注到報(bào)廢汽車拆解行業(yè)，主要源于在數(shù)年前曾**過一家報(bào)廢進(jìn)口車拆解及零部件再制造公司。“拆車匠”成立后很快便獲得辰龍集團(tuán) 5000 萬元的 Pre-A 融資。

11月8日10時(shí)許，在大連市后關(guān)報(bào)廢汽車回收拆解有限公司舉行“愛我家園”集中淘汰黃標(biāo)車攻堅(jiān)活動(dòng)啟動(dòng)儀式，并對(duì)部分查處的黃標(biāo)車進(jìn)行現(xiàn)場報(bào)廢處理。

簡短的啟動(dòng)儀式結(jié)束后，兩輛***拆車輛對(duì)三四輛查處的黃標(biāo)車進(jìn)行了*拆處理。

在報(bào)廢汽車回收拆解有限公司辦公大廳內(nèi)有很多主動(dòng)前來辦理黃標(biāo)車報(bào)廢業(yè)務(wù)的市民和單位工作人員。

市民夏忠軍接受采訪時(shí)說：“面包車開了十多年了，主動(dòng)過來報(bào)廢，得考慮城市環(huán)保?！贝筮B運(yùn)盛車隊(duì)安全員譚文博告訴記者，“我們車隊(duì)這回報(bào)廢8臺(tái)集裝箱車，都是2008年的車，尾氣排放達(dá)不到要求，多次開會(huì)宣傳，一臺(tái)車報(bào)廢補(bǔ)償3.9萬元?！?/p>

為了讓市民更直觀地了解報(bào)廢的黃標(biāo)車對(duì)環(huán)境的危害，還邀請(qǐng)了海事大學(xué)環(huán)保**和210**醫(yī)師到現(xiàn)場，給大家講解黃標(biāo)車對(duì)環(huán)境及市民身體的危害。