車輛管理所人員每周三到我廠對(duì)報(bào)廢汽車進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)。檢驗(yàn)內(nèi)容主要包括：核對(duì)報(bào)廢汽車**號(hào)、車架號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，檢驗(yàn)報(bào)廢汽車被解體是否符合要求，檢驗(yàn)無(wú)誤，符合要求后，回所出具報(bào)廢汽車注銷證明。單位（個(gè)人）不涉及養(yǎng)路費(fèi)欠費(fèi)、退費(fèi)的我們幫助**養(yǎng)路費(fèi)注銷。如欠費(fèi)、退費(fèi)的由單位（個(gè)人）自行辦理。個(gè)人車輛的持車管所出具的機(jī)動(dòng)車注銷證明、車主身一份證原件、養(yǎng)路費(fèi)交款憑證辦理養(yǎng)路費(fèi)注銷及退費(fèi)手續(xù)。

河北宇博汽車回收有限公司是河北報(bào)廢車、黃標(biāo)車回收、處理一體的汽車服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：報(bào)廢轎車回收、報(bào)廢事故車回收、報(bào)廢貨車回收、報(bào)廢半掛車回收、北京柴油貨車報(bào)廢價(jià)格回收、報(bào)廢側(cè)翻車回收、報(bào)廢工程車車輛回收等。

我們**是汽車大國(guó)，北京柴油貨車報(bào)廢價(jià)格行業(yè)應(yīng)前景良好，但走報(bào)廢程序的車輛非常的少。剩下的報(bào)廢車去哪里了呢？

目前有三種交易途徑導(dǎo)致“回收難”。一是部分快到報(bào)廢年限的車輛被轉(zhuǎn)賣到二手車市場(chǎng)；二是部分車主將即將北京柴油貨車報(bào)廢價(jià)格退出戶籍，轉(zhuǎn)賣到管理薄弱地區(qū)或偏遠(yuǎn)地區(qū)；三是不法企業(yè)拆解、拼裝車輛。

通過(guò)對(duì)正規(guī)報(bào)廢汽車回收公司和車主的調(diào)查也證實(shí)了這一點(diǎn)。

“現(xiàn)在有車主自己來(lái)報(bào)廢是很難得的事情?！蔽錆h報(bào)廢汽車回收公司負(fù)責(zé)人柴經(jīng)理無(wú)奈地表示。他的公司具有廢舊汽車回收拆解的資質(zhì)，但今年來(lái)報(bào)廢車主自己前來(lái)報(bào)廢的汽車僅有幾十輛?！皥?bào)廢車輛主動(dòng)上交的是公交車和正規(guī)運(yùn)輸企業(yè)的車輛，這些車輛有單位管理，到一定年限必須強(qiáng)制報(bào)廢，且要保留指標(biāo)進(jìn)行車輛更新，所以只能到正規(guī)回收廠報(bào)廢?！辈窠?jīng)理表示，目前該地區(qū)汽車回收交易點(diǎn)很多，嚴(yán)重影響了回收站的效益?！霸谖錆h周邊，汽車回收點(diǎn)隨處可見(jiàn)，生意紅火，很多車主都愿意到回收點(diǎn)進(jìn)行交易目前每年回收量并不大，甚至有些慘淡?！败囍鞑辉诤跄阌袥](méi)有資質(zhì)，更關(guān)心的是自身利益?！被厥照矩?fù)責(zé)人李先生告訴記者，**出臺(tái)“以舊換新”政策時(shí)出現(xiàn)了一段回收高峰，基本能收100多輛車。補(bǔ)貼政策到期后，收車量立刻縮減八成左右。雖然出臺(tái)了補(bǔ)貼新政，但很多地區(qū)沒(méi)有真正落實(shí)，成效不明顯。

 

河北宇博汽車回收有限公司是河北&北京大型報(bào)廢車、黃標(biāo)車回收、處理一體的汽車服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：報(bào)廢轎車回收、報(bào)廢事故車回收、報(bào)廢貨車回收、報(bào)廢半掛車回收、報(bào)廢后翻車回收、報(bào)廢側(cè)翻車回收、報(bào)廢工程車車輛回收等。

如果要減少汽車的使用，**其實(shí)可以向汽車生產(chǎn)商征收重稅，由此逼迫汽車生產(chǎn)商大幅度提高價(jià)格，讓消費(fèi)者在高昂的價(jià)格面前望而卻步，由此減少汽車生產(chǎn)，從“根本”上減少汽車帶來(lái)的大氣污染。從汽車生產(chǎn)商征收上來(lái)的重稅，**可用于鼓勵(lì)北京柴油貨車報(bào)廢價(jià)格生產(chǎn)商發(fā)明和采用減少污染的新技術(shù)，由此來(lái)達(dá)到減少和治理大氣污染的目的。因此，把價(jià)格杠桿的支點(diǎn)放在汽車消費(fèi)之前，無(wú)疑能夠減少污染，從而也減輕了治理污染的負(fù)擔(dān)。

　　相反，如果把價(jià)格杠桿的支點(diǎn)放在汽車消費(fèi)之后，那么，利用價(jià)格杠桿來(lái)減少污染的效果必定會(huì)大打折扣。誰(shuí)都知道，汽車是折舊率比較高的商品，即使是車輛停放不用，也仍然會(huì)折舊貶值。消費(fèi)者買汽車的目的，不是作為擺設(shè)，而是作為代步工具。而且，在“北上廣深”等一線城市，就是作為擺設(shè)，也是要收占地費(fèi)用的。因此，如果在消費(fèi)者買來(lái)汽車之后，再向其征收某種費(fèi)用，那么，消費(fèi)者就不是在“買”與“不買”之間做選擇，而是在“交費(fèi)”、“折舊費(fèi)”、“停放費(fèi)”和“新的交通費(fèi)用”之間進(jìn)行比較和選擇。

　　可想而知，這種選擇的結(jié)果，幾乎可以肯定就是消費(fèi)者不得不交費(fèi)而繼續(xù)使用汽車。如此，通過(guò)征收汽車排污費(fèi)而減少污染的目的就很難實(shí)現(xiàn)。因此，征收汽車排污費(fèi)的結(jié)果，無(wú)疑讓消費(fèi)者增加了一個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)，污染也并沒(méi)有減少。因此，有關(guān)部門如果想減少和治理污染，那么，不妨打汽車廠家主意，讓他們?cè)斐龈玫能?，這比征收汽車排污費(fèi)更治本。

 

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